Foydali tarix lahzasi: ikki g'ildirakli skuter uchun patent roppa-rosa 200 yil oldin topshirilgan. Nemis professori Karl fon Dres o'zining "yugurish mashinasi" modellarini rasman tasdiqladi. Bu nom tasodifiy emas, chunki birinchi velosipedlar pedallarsiz edi.
Velosiped sog'liq uchun foyda keltiradi, kayfiyatni yaxshilaydi va samarali transport vositasidir. Biroq, zamonaviy dunyoda velosipedchilar ko'rinadiganidan ko'ra ko'proq muammolarga duch kelishadi. Yo'l tarmog'ining yo'qligi, to'xtash joylari, ko'p sonli avtomobillarning doimiy xavfi - bularning barchasi dunyoning turli shaharlarida o'ziga xos va samarali qarorlar qabul qilish uchun turtki bo'ldi.
Kopengagen (Daniya): Velosipedchilar madaniyatini yaratish
Keling, dunyodagi eng "velosipedchi" poytaxtdan boshlaylik. Aynan Kopengagen velosiped olamining rivojlanishiga asos solgan. U aholini sog‘lom turmush tarziga jalb etishning yaqqol misolini ko‘rsatmoqda. Shahar hokimiyati doimiy ravishda aholi e'tiborini velosiped madaniyatiga qaratadi. Har bir daniyalikning o'ziga xos "ikki g'ildirakli do'sti" bor, ko'chada qimmatbaho kostyum va velosipedda obro'li odam yoki stiletto va ko'ylakda shahar bo'ylab harakatlanadigan yosh qiz hech kimni ajablantirmaydi. velosiped”. Bu yaxshi.
Norrebro - Daniya poytaxtidagi tuman bo'lib, u erda rasmiylar velosipedda eng jasoratli tajribalar o'tkazdilar. Asosiy ko'chani mashina haydab bo'lmaydi: u faqat velosipedlar, taksilar va avtobuslar uchun. Ehtimol, bu kelajakdagi shaharlar markazlarining prototipiga aylanadi.
Qizig'i shundaki, daniyaliklar velo dunyosi masalasiga pragmatik yondashgan. Qurilish yo'llari (butun shahar avtomobil yo'llarining ikki tomonida velosiped yo'llari tarmog'i bilan qoplangan), velosipedchilar uchun qulay sharoitlar yaratish (svetoforning o'tish muddatlari velosipedning o'rtacha tezligiga qarab o'rnatiladi), reklama va ommalashtirish - bularning barchasi xarajatlarni talab qiladi. Ammo amalda velosiped infratuzilmasini rivojlantirish g'aznaga foyda keltirishi ma'lum bo'ldi.
Gap shundaki, o‘rtacha 1 km velosipedda sayohat davlatni taxminan 16 sent tejaydi (avtomobilda 1 km yo‘l atigi 9 sent). Bu sog'liqni saqlash xarajatlarini kamaytirish orqali amalga oshiriladi. Natijada, byudjet barcha "velosiped" g'oyalarini tezda to'laydigan, shuningdek, boshqa sohalarga mablag'larni yo'naltirish imkonini beradigan yangi jamg'arma moddasini oladi. Va bu tirbandliklarning yo'qligi va gaz ifloslanishining kamayishi bilan bir qatorda ...
Yaponiya: velosiped = mashina
Ko'rinib turibdiki, dunyoning eng rivojlangan davlatida keng qamrovli velosiped yo'llari va to'xtash joylari tizimi mavjud. Yaponlar keyingi bosqichga chiqishdi: ular uchun velosiped endi o‘yinchoq emas, balki to‘laqonli transport vositasidir. Velosiped egasi qonunchilik darajasida mustahkamlangan qoidalar va qoidalarga qat'iy rioya qilishi kerak. Shunday qilib, mast holda haydash taqiqlanadi, yo'l harakati qoidalariga rioya qilish kerak (Rossiyada ham, lekin Yaponiyada bu nazorat qilinadi va to'liq jazolanadi), tunda faralarni yoqish kerak. Bundan tashqari, sayohat paytida siz telefonda gaplasha olmaysiz.
Velosipedni sotib olganingizdan so'ng, uni ro'yxatdan o'tkazish majburiydir: bu do'konda, mahalliy hokimiyat organlarida yoki politsiya bo'limida amalga oshirilishi mumkin. Jarayon tez, yangi egasi haqidagi ma'lumotlar davlat reestriga kiritiladi. Aslida, velosiped va uning egasiga bo'lgan munosabat avtomobil va uning egasiga bo'lgani kabi. Velosiped raqamlangan va egasining ismi berilgan.
Ushbu yondashuv avtoulovchi va velosipedchi o'rtasidagi farqni kamaytiradi va bir vaqtning o'zida ikkita ishni bajaradi:
1. Velosipedingiz haqida xotirjam bo'lishingiz mumkin (u har doim yo'qolgan yoki o'g'irlangan taqdirda topiladi).
2. Aqliy darajada velosipedchi mas'uliyatni va uning maqomini his qiladi, bu ikki g'ildirakli transportni ommalashtirishga foydali ta'sir ko'rsatadi.
Portlend (AQSh): Amerikaning eng yashil shtatidagi velosiped kurslari
Uzoq vaqt davomida Oregon shtati velosipedlarni almashishning zamonaviy tizimini (velosipedlarni almashish) ishga tushirishni xohladi. Yoki pul yo'q edi, keyin samarali taklif yo'q edi, keyin batafsil loyiha yo'q edi. Natijada, 2015 yildan boshlab, shtat poytaxtida velosipedlarni taqsimlash sohasidagi eng zamonaviy loyihalardan biri bo'lgan Biketown ish boshladi.
Loyiha Nike ko'magida ishlab chiqilgan va ishning eng yangi texnik va tashkiliy usullarini faol tatbiq etadi. Ijara xususiyatlari quyidagilardan iborat:
metall U-qulflar, oddiy va ishonchli
Ilova orqali velosipedni bron qilish
zanjir o'rniga milya tizimiga ega velosipedlar (bu "velosipedlar" yanada samarali va ishonchli deb aytiladi)
Yorqin to'q sariq rangli velosipedlar shaharning timsollaridan biriga aylandi. Portlendda bir nechta yirik markazlar mavjud bo'lib, ularda professional velosipedchilar hammaga to'g'ri, xavfsiz va samarali haydash texnikasini o'rgatadilar. Bir qarashda, bu kulgili ko'rinadi, lekin bu haqda o'ylab ko'raylik: velosipedda yurish tanaga jiddiy yuk va ancha murakkab mashg'ulotdir. Agar odamlar qanday qilib to'g'ri yugurishni o'rgansalar (va bu zarur), unda siz velosipedni to'g'ri haydashingiz kerak, nima deb o'ylaysiz?
Polsha: 10 yil ichida velosportdagi yutuq
Evropa Ittifoqiga qo'shilishning ijobiy va salbiy tomonlari bor - bu har qanday hodisa uchun muqarrar. Lekin aynan YeI yordami bilan Polsha juda qisqa vaqt ichida velosipedchilar mamlakatiga aylandi.
Polshada velosport va sog'lom turmush tarzini qo'llab-quvvatlash bo'yicha Evropa Ittifoqi dasturlarini amalga oshirish tufayli velosiped yo'llarining zamonaviy tizimlari qurila boshlandi, avtoturargohlar va ijara punktlari ochildi. Qo'shni mamlakatda velosipedlarni taqsimlash Nextbike jahon brendi tomonidan taqdim etilgan. Bugungi kunda butun mamlakat bo'ylab Rower Miejski ("Shahar velosipedi") loyihasi ishlaydi. Aksariyat shaharlarda ijara shartlari juda jozibali: birinchi 20 daqiqa bepul, 20-60 daqiqa 2 zlotys (taxminan 60 tsent), keyin esa soatiga 4 zlotys turadi. Shu bilan birga, ijara punktlari tarmog'i tizimlashtirilgan bo'lib, siz har doim 15-20 daqiqa haydashdan keyin yangi stantsiyani topishingiz mumkin, velosipedni qo'ying va uni darhol olib qo'ying - yangi 20 bepul daqiqa boshlandi.
Polyaklar velosipedlarni juda yaxshi ko'radilar. Barcha yirik shaharlarda, haftaning istalgan kunida, ko'chada juda ko'p velosipedchilar bor va juda ko'p turli yoshdagilar: maxsus velosipedchi kostyumida, dubulg'a kiygan va harakat sensori bilan 60 yoshli erkakni ko'rish. uning qo'li oddiy narsa. Davlat velosipedlarni o'rtacha darajada targ'ib qiladi, lekin haydashni xohlaydiganlar uchun qulaylik haqida qayg'uradi - bu velosiped madaniyatini rivojlantirishning kalitidir.
Bogota (Kolumbiya): Green City va Ciclovia
Ko'pchilik uchun kutilmagan, ammo Lotin Amerikasida atrof-muhit va aholi salomatligiga e'tibor kuchaymoqda. Odatiy bo'lib, ushbu mintaqani rivojlanayotgan mamlakatlarga qaratgan holda, ba'zi sohalarda u ilgarilab ketganini qabul qilish qiyin.
Kolumbiya poytaxti Bogotada umumiy uzunligi 300 km dan ortiq bo'lgan keng velosiped yo'llari tarmog'i yaratildi va shaharning barcha hududlarini bog'laydi. Bu yo‘nalishni rivojlantirishda ko‘p jihatdan ekologik loyihalarni, jumladan, velosport madaniyatini rivojlantirishni har tomonlama qo‘llab-quvvatlagan shahar meri Enrike Penalosning xizmatlari bor. Natijada shahar sezilarli darajada o'zgardi, ekologik vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi.
Har yili Bogotada barcha aholi velosipedga o'tadigan Ciclovia, avtomobilsiz kun bo'lib o'tadi. Mahalliy aholining issiq xarakteriga ko'ra, bu kun sezilmas tarzda o'ziga xos karnavalga aylanadi. Mamlakatning boshqa shaharlarida bunday bayram har yakshanba kuni nishonlanadi. Odamlar o'z sog'lig'iga vaqt bag'ishlagan holda zavq bilan o'tkazadigan haqiqiy dam olish kuni!
Amsterdam va Utrext (Niderlandiya): Trafikning 60% velosipedchilardir
Niderlandiya haqli ravishda velosiped infratuzilmasi eng rivojlangan mamlakatlardan biri hisoblanadi. Shtat kichik va agar xohlasangiz, uni ikki g'ildirakli transport vositalarida aylanib chiqishingiz mumkin. Amsterdamda aholining 60% asosiy transport vositasi sifatida velosipeddan foydalanadi. Tabiiyki, shaharda qariyb 500 km uzunlikdagi velosiped yo‘llari, velosipedchilar uchun svetofor va yo‘l belgilari tizimi, ko‘plab avtoturargohlar mavjud. Agar siz zamonaviy rivojlangan shaharda velosiped qanday ekanligini ko'rishni istasangiz, Amsterdamga boring.
Ammo 200 kishilik kichik universitet shahri Utrext butun dunyoda unchalik mashhur emas, garchi u shunchaki velosipedchilar uchun noyob infratuzilmaga ega. O'tgan asrning 70-yillaridan beri shahar hokimiyati doimiy ravishda sog'lom turmush tarzi g'oyasini targ'ib qilib, o'z aholisini ikki g'ildirakli transport vositalariga o'tkazmoqda. Shaharda velosipedlar uchun avtomagistrallar ustidagi maxsus osma ko'priklar mavjud. Barcha xiyobonlar va katta ko'chalar "yashil" zonalar va velosipedchilar uchun maxsus yo'llar bilan jihozlangan. Bu esa mehnat va tirbandlik bilan bog'liq muammolarsiz manzilingizga tezda yetib borish imkonini beradi.
Velosipedlar soni ortib bormoqda, shuning uchun Utrext markaziy vokzali yaqinida 3 dan ortiq velosipedlar uchun 13 darajali avtoturargoh qurilgan. Dunyoda bunday maqsadli va bunday miqyosdagi inshootlar deyarli yo'q.
Malmö (Shvetsiya): ismli velosiped yo'llari
Malmyo shahrida velosiped madaniyatini rivojlantirish uchun 47 evro sarmoya kiritildi. Mazkur byudjet mablag‘lari hisobidan sifatli veloyo‘laklar qurildi, avtoturargohlar tarmog‘i yaratildi, mavzuli kunlar (jumladan, “Avtomobilsiz kun”) tashkil etildi. Natijada shaharda turmush darajasi ko‘tarildi, sayyohlar oqimi ham ko‘paydi, yo‘llarni saqlash xarajatlari sezilarli darajada kamaydi. Velosportning tashkil etilishi o‘zining iqtisodiy foydasini yana bir bor isbotladi.
Shvedlar shaharning ko'plab velosiped yo'llariga tegishli nomlar berishgan - navigatorda marshrutni topish osonroq. Va haydash yanada qiziqarli!
Buyuk Britaniya: dush va mashinalar bilan korporativ velosiped madaniyati
Inglizlar velosipedchilarning asosiy muammosini mahalliy hal qilishning namunasini ko'rsatdilar - odam velosipedda ishlashdan keyin dush qabul qila olmasligi va velosipedni xavfsiz joyda qoldirib ketishdan bosh tortganida.
Active Comuting zamonaviy texnologiya va sanoat dizayni yordamida bu muammoni bartaraf etdi. Bosh ofis yaqinidagi avtoturargohda 2 qavatli kichik bino qurilgan bo‘lib, u yerda 50 ga yaqin velosipedlar joylashtirilishi, saqlash xonalari, kiyim almashtirish xonalari va bir nechta dush kabinalari yaratilgan. Yilni o'lchamlar ushbu dizaynni tez va samarali o'rnatishga imkon beradi. Endilikda kompaniya o‘z texnologiyasini amalga oshirish uchun global loyihalar va homiylarni qidirmoqda. Kim biladi, ehtimol, kelajakdagi avtoturargohlar xuddi shunday bo'ladi - dush va velosipedlar uchun joylar.
Christchurch (Yangi Zelandiya): toza havo, pedallar va kino
Va nihoyat, dunyodagi eng beparvo mamlakatlardan biri. Christchurch - Yangi Zelandiyaning janubiy orolidagi eng katta shahar. Dunyoning bu olis go‘shasining hayratlanarli tabiati, yoqimli iqlimi va odamlarning o‘z salomatligi haqida qayg‘urishi bilan birgalikda velosportni rivojlantirish uchun uyg‘un turtki bo‘lmoqda. Ammo yangi zelandiyaliklar o'zlariga sodiq qoladilar va mutlaqo noodatiy loyihalarni o'ylab topishadi, shuning uchun ham ular juda xursand.
Kraystcherchda ochiq osmon ostidagi kinoteatr ochildi. Tomoshabinlar velosipedda o'tirib, filmni translyatsiya qilish uchun elektr energiyasi ishlab chiqarish uchun bor kuchlari bilan pedal urishga majbur bo'lishlari bundan mustasno.
So'nggi 20 yil ichida velosiped infratuzilmasining faol rivojlanishi qayd etildi. O'sha vaqtga qadar hech kim qulay velosipedni tashkil qilish haqida qayg'urmagan. Hozir dunyoning turli shaharlarida bunday formatdagi loyihalar tobora ko‘proq amalga oshirilmoqda: yirik markazlarda maxsus yo‘llar qurilmoqda, Nextbike (velosiped almashish) kabi kompaniyalar o‘z geografiyasini kengaytirmoqda. Agar tarix shu yo‘nalishda rivojlansa, farzandlarimiz mashinadan ko‘ra velosipedda ko‘proq vaqt o‘tkazishi aniq. Va bu haqiqiy taraqqiyot!
Harakat qilish vaqti keldi! Velosiped tez orada butun dunyoga aylanadi!