Hayvonlar har doim fermalarda o'ldirilmaydi, ular so'yish joylariga o'tkaziladi. So'yish joylarining soni kamayganligi sababli, hayvonlarni o'ldirishdan oldin uzoq masofalarga tashiladi. Shuning uchun har yili yuz millionlab hayvonlar yuk mashinalarida Evropa bo'ylab tashiladi.
Afsuski, ba'zi hayvonlar uzoq xorij mamlakatlariga, Shimoliy Afrika va Yaqin Sharq mamlakatlariga ham olib ketilmoqda. Xo'sh, nima uchun hayvonlar eksport qilinadi? Bu savolga javob juda oddiy - pul tufayli. Frantsiya va Ispaniyaga va Yevropa Ittifoqining boshqa mamlakatlariga eksport qilinadigan qo'ylarning aksariyati darhol so'yilmaydi, lekin avvaliga bir necha hafta davomida o'tlashiga ruxsat beriladi. Sizningcha, bu hayvonlar uzoq harakatdan keyin o'zlariga kelishlari uchun qilinganmi? Yoki odamlar ularga achinishlari uchunmi? Umuman emas - frantsuz yoki ispan ishlab chiqaruvchilari bu hayvonlarning go'shti Frantsiya yoki Ispaniyada ishlab chiqarilgan deb da'vo qilishlari va go'sht mahsulotlariga yorliq yopishtirishlari uchun "Mahalliy mahsulotva go'shtni qimmatroq narxda sotish. Qishloq xo'jaligi hayvonlari bilan muomala qilishni tartibga soluvchi qonunlar mamlakatdan mamlakatga farq qiladi. Misol uchun, ba'zi mamlakatlarda hayvonlarni qanday so'yish to'g'risida qonunlar mavjud emas, boshqa mamlakatlarda, masalan, Buyuk Britaniyada chorva mollarini so'yish qoidalari mavjud. Buyuk Britaniya qonunlariga ko'ra, hayvonlarni o'ldirishdan oldin hushidan ketish kerak. Ko'pincha bu ko'rsatmalar e'tiborga olinmaydi. Biroq, boshqa Evropa mamlakatlarida vaziyat yaxshi emas, lekin bundan ham yomoni, hayvonlarni so'yish jarayoni ustidan umuman nazorat yo'q. DA Gretsiya Hayvonlarni bolg'a bilan o'ldirish mumkin Ispaniya qo'y faqat umurtqa pog'onasi kesib, ichida Frantsiya hayvonlarning tomog'i hali to'liq hushiga kelganda kesiladi. Siz o'ylashingiz mumkin, agar inglizlar hayvonlarni himoya qilishga jiddiy yondashgan bo'lsa, ular hayvonlarni so'yish nazorati mavjud bo'lmagan yoki bu nazorat avvalgidek bo'lmagan mamlakatlarga jo'natmaydilar. UK. Bu kabi hech narsa. Fermerlar o'z mamlakatlarida taqiqlangan yo'llar bilan chorva mollari so'yilgan boshqa mamlakatlarga tirik qoramol eksport qilishdan mamnun. Birgina 1994 yilda Buyuk Britaniya tomonidan ikki millionga yaqin qo'y, 450000 qo'zi va 70000 cho'chqa so'yish uchun boshqa mamlakatlarga eksport qilindi. Biroq, cho'chqalar ko'pincha tashish paytida o'lishadi - asosan yurak xuruji, qo'rquv, vahima va stressdan. Tashish, masofadan qat'i nazar, barcha hayvonlar uchun katta stress bo'lishi ajablanarli emas. O‘z omboridan yoki o‘tlab yurgan dalasidan boshqa hech narsani ko‘rmagan hayvon bo‘lish qanday ekanligini tasavvur qilishga urinib ko‘ring, birdan uni yuk mashinasiga haydab, qayoqqadir haydab yuborishadi. Ko'pincha hayvonlarni boshqa notanish hayvonlar bilan birga podasidan alohida olib o'tishadi. Yuk mashinalarida tashish shartlari ham jirkanch. Ko'pgina hollarda yuk mashinasida metall ikki yoki uch qavatli treyler mavjud. Shunday qilib, yuqori qavatlardagi hayvonlarning axlatlari quyida joylashganlarga tushadi. Suv, oziq-ovqat, uxlash uchun sharoit yo'q, faqat metall zamin va shamollatish uchun kichik teshiklar mavjud. Yuk mashinalari eshiklari yopilar ekan, jonivorlar qashshoqlikka yo‘l olishdi. Tashish ellik soatgacha yoki undan ko'proq davom etishi mumkin, hayvonlar ochlik va tashnalikdan azoblanadi, ularni kaltaklash, itarish, dumlari va quloqlari bilan sudrab borish yoki oxirida elektr zaryadi bo'lgan maxsus tayoqlar bilan haydash mumkin. Hayvonlarni muhofaza qilish tashkilotlari hayvonlarni tashish bo'yicha ko'plab yuk mashinalarini tekshirishdi va deyarli har bir holatda qoidabuzarliklar aniqlandi: yoki tavsiya etilgan tashish muddati uzaytirildi yoki dam olish va ovqatlanish bo'yicha tavsiyalar umuman e'tiborga olinmadi. Axborot byulletenlarida hayvonlarning deyarli uchdan bir qismi tashnalik va yurak xurujidan nobud bo'lgunga qadar qo'y va qo'zilarni olib ketayotgan yuk mashinalari jazirama quyosh ostida qanday turgani haqida bir necha xabarlar bor edi.