Qayiq motorlari

Qayiq uchun motorni tanlash birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oson emas; taqdim etilgan mahsulotlarning keng assortimenti orasida eng mos modelni tanlash juda qiyin. Qayiq motorlarining ko'p navlari bor, kerakli xususiyatlar buni aniqlashga yordam beradi. Tanlangan model suv kemasiga ideal tarzda mos kelishi uchun assortimentni oldindan o'rganish va keraksiz variantlardan qanday qutulishni o'rganish kerak. Tanlash qoidalari quyida batafsilroq muhokama qilinadi.

Tashqi dvigatellarning turlari

Ko'lga yoki suv omboriga borib, baliqchilar ko'pincha qayiqlar etishmayotganini tushunishadi. Qo'lida eshkak eshkak eshkak bo'lganlar esa uzoqqa suzishga qodir emas, buning uchun ular ko'p mehnat qilishlari kerak bo'ladi, ammo hozirgi va ob-havo sharoiti suv kemasining harakatiga o'z tuzatishlarini kiritishi mumkin.

Dvigatelni o'rnatish energiyani tejashga yordam beradi va eng muhimi, qisqa vaqt ichida baliqchi to'g'ri joyda bo'ladi va sevimli mashg'ulotiga ko'proq vaqt ajrata oladi. Birinchi marta qayiq motori uchun do'konga sayohat muvaffaqiyatli xarid bo'lmasligi mumkin, chakana savdo nuqtalari odatda ushbu mahsulotlarning katta tanlovini taklif qiladi. Xarid qilish zudlik bilan rivojlanishi uchun siz bir nechta kerakli xususiyatlarni bilishingiz kerak, shundan boshlab ular tanlov qilishadi.

Avvalo, qaysi motor turiga mos kelishini hal qilishingiz kerak. Zamonaviy qayiqlar sizga ikkita turdagi benzin va elektrni o'rnatish imkonini beradi, ularning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Bundan tashqari, ularning har birida muhim element hunarmandchilikni harakatga keltiradigan dizayn bo'ladi.

vint

Pervanellar uchun harakat pervanelni aylantirish orqali amalga oshiriladi. Bu nav barcha turdagi suv transportida qo'llaniladi, oddiy dizayn va arzon narxga ega.

Ushbu dizayn, ayniqsa, chuqurlikda qadrlanadi, sayoz suv u uchun istalmagan. Juda sayoz chuqurlikda vida o'simliklarni, chayqalishni, pastki qismini ushlab turishi va shunchaki sinishi mumkin.

turbina

Turbinali dizaynlar biroz boshqacha ishlaydi, vintning o'zi ular ichida yashiringan. Qayiq bir tomondan suv so'rilib, ikkinchi tomondan pervanel orqali tashqariga surilishi bilan harakatlanadi.

Ushbu turdagi dvigatel 30 sm dan boshlab sayoz chuqurlikda ham ishlatilishi mumkin. Turbinali haydovchi ifloslangan suvdan qo'rqmaydi, u ko'pincha plyajlarda qayiqlarga qo'yiladi, suv chang'isi faqat bunday motor dizayni bilan amalga oshiriladi.

Vintli chuqurlikni sozlash

Pervanelning etarli darajada cho'milmasligi kemaning suv bo'ylab normal harakatlanishiga imkon bera olmaydi, hatto kuchli pervanel ham toshbaqa kabi emaklaydi. Agar vint an'anaviy darajadan pastroq bo'lsa, bu motorga qo'shimcha yuk hosil qiladi. Qiyinchiliklarga yo'l qo'ymaslik uchun elektr motorlar egilishsiz sozlash bilan jihozlangan, benzinli dvigatellar esa gorizontal o'qga nisbatan egilish bilan tartibga solinadi.

Jismoniy parametrlar

Qayiq uchun motorni tanlashga bevosita ta'sir qiluvchi ko'rsatkichlar mavjud. Ularni hisobga olish juda muhim, harakat xavfsizligi va yana ko'p narsalar ularga bog'liq.

Og'irligi va o'lchamlari

Nima uchun bu ko'rsatkichlar kerak, boshlang'ich tushunmaydi, vazn ko'rsatkichlari hunarmandchilik balansi va uning tashish qobiliyatini hisoblash uchun muhimdir. Shuni tushunish kerakki, benzinli dvigatelning og'irligi yoqilg'i bakini hisobga olmagan holda ko'rsatilgan. Bundan tashqari, o'lchamlar qayiqning o'lchamiga mos kelishi kerak.

Elektr dvigatellarining og'irligi benzinli dvigatellarga qaraganda ancha past.

Dvigatelning og'irligi quvvatga bog'liq bo'lib, ichkarida qancha otlar yashiringan bo'lsa, ob'ekt qanchalik og'irroq bo'ladi va uning o'lchamlari yanada ta'sirchan bo'ladi. Dvigatellarning massasi 3 dan 350 kg gacha, og'irligi esa ot kuchiga bog'liq:

• 6 ta otning vazni 20 kg gacha;
• 8 kg gacha bo'lgan 30 ta ot;
• 35 ot kuchi 70 kg ga aylanadi.

Transom balandligi

Transom orqa tomonda joylashgan, dvigatel unga o'rnatilgan. O'rnatish muvaffaqiyatli bo'lishi va vintni kerakli chuqurlikda joylashtirish uchun ushbu ko'rsatkichga muvofiq to'g'ri motorni tanlash kerak. Qayiq va motor uchun pasportda ushbu ko'rsatkichning belgilanishi lotin harflarida amalga oshiriladi, dekodlash talab qilinadi:

• S 380-450 mm gacha bo'lgan transomni belgilash uchun ishlatiladi;
• L 500-570 mm ni tashkil qiladi;
• X 600-640 mm balandlikka to'g'ri keladi;
• U 650-680 mm balandlikdagi maksimal mumkin bo'lgan qiymatga ega.

Tashqi dvigatelning kavitatsiyaga qarshi plitasi va transomning pastki qismida 15-25 mm bo'shliq bo'lishi kerak.

O'rnatish turlari

Dvigatelni hunarmandga o'rnatish ham muhim, endi to'rtta tur qo'llaniladi:

• qiyin yo'l haydovchini transomga mahkam o'rnatadi, uni burish mumkin bo'lmaydi;
• aylanish dvigatelning vertikal o'q bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi;
• katlama usuli motorning gorizontal harakatlanishi bilan tavsiflanadi;
• tebranish dvigatelning gorizontal va vertikal harakatlanishiga imkon beradi.

Oxirgi turdagi mahkamlagich hunarmandchilikni boshqarishni sezilarli darajada osonlashtiradi.

Motorli lift

Suvdagi ba'zi vaziyatlar motorni ko'tarishni talab qiladi; busiz sayozlarda bog'lab bo'lmaydi. Dvigatelni ko'tarishning ikki yo'li mavjud:

• qo'lda ishlov beruvchi bilan ko'tarilgan, bunday mexanizm nisbatan engil dvigatelli kichik qayiqlarda, og'ir va kuchli motorlarni bu tarzda ko'tarish mumkin emas;
• elektro-gidravlik mexanizm bir tugmani bosish bilan dvigatelni ko'taradi, bu arzon emas, shuning uchun uni ko'pincha katta qayiqlarning kuchli motorlarida topish mumkin.

Uzoq muddatli to'xtash vaqtida ko'tarilgan holatda dvigatel korroziyaga kamroq moyil bo'ladi, bu uning ishlashini uzaytiradi.

Ichki yonish dvigatellari

Ko'pincha ichki yonish dvigatellari katta quvvat va shunga mos ravishda suvda tezroq harakat qilish uchun ishlatiladi; ular suyuq yoqilg'idan foydalanish bilan tavsiflanadi. Bunday motorlar o'rtasida juda ko'p farqlar mavjud, ammo umumiy xususiyatlar ham mavjud.

Shiling soni

Suyuq yonilg'i dvigatellari ulardagi pistonning harakati tufayli ishlaydi. Ikki zarbali va to'rt zarbali dvigatellar mavjud, birinchisining qurilmasi ibtidoiy bo'lib, ular kichik qayiqlarni qisqa masofalarga jihozlash uchun ishlatiladi. To'rt zarbalilar kuchliroqdir va ular kichik qarindoshlaridan kattaligi bilan farq qiladi.

Ikki silindrli dvigatel oddiyroq dizaynga ega, bu esa ishlashni osonlashtiradi. Ular arzonroq, ammo ular plyajlar yaqinida yoki o'rtacha ekologiyaga ega bo'lmagan joylarda foydalanish mumkin emas.

To'rt silindr kuchliroq bo'ladi, lekin ular ko'proq joy egallaydi, ko'pincha ular trolling uchun ishlatiladi.

Ishlash hajmi

Dvigatelning benzindagi kuchi to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga bog'liq. Ish kamerasi qanchalik katta bo'lsa, yoqilg'i shunchalik ko'p iste'mol qilinadi va vosita kuchi shunchalik yuqori bo'ladi.

Yoqilg'i iste'moli

Dvigatel quvvati to'g'ridan-to'g'ri qancha yoqilg'i iste'mol qilinishiga bog'liq, ish soatiga sarflangan yoqilg'ining nisbati bu ko'rsatkich bo'ladi. Dvigatelni tanlashda siz yonilg'i sarfiga e'tibor berishingiz kerak, bir xil quvvatga ega turli modellar turli miqdorlarni iste'mol qilishi mumkin.

yoqilg'i turi

Dvigatelning normal ishlashi uchun yoqilg'ining markasi muhim ahamiyatga ega. Agar kamida belgilangan oktanli yoqilg'i ishlatilsa, quvvat ko'rsatkichlari har doim yuqori bo'ladi. Yuqori tezlikdagi yoqilg'idan foydalanish mumkin, bu dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi.

Soqol tizimining turi

Soqolsiz vosita uzoq vaqt ishlay olmaydi, qancha quvvat ko'p bo'lsa, shuncha ko'p yog 'kerak bo'ladi. Moylash ikki usulda amalga oshirilishi mumkin:

• qo'llanma eng oddiy dizaynlarda qo'llaniladi, aralashma qo'lda tayyorlanadi, shuning uchun nom. Ovqat pishirish maksimal e'tibor talab qiladi, nisbatlarga qat'iy rioya qilish kerak.
• Qimmatroq dvigatel modellarida alohida ishlatiladi, moy o'z bo'linmasiga, benzin esa o'ziga quyiladi. Bundan tashqari, ish paytida tizimning o'zi qancha yog'ni etkazib berish kerakligini tartibga soladi.

Oxirgi variant o'z-o'zidan xatolarga yo'l qo'ymaydi, ya'ni vosita uzoq vaqt ishlamay qoladi.

ozod qilish

Tashqi dvigatelni ishga tushirish uchun uch xil usuldan foydalanish mumkin:

• qo'lda ishlaydigan usul oddiygina kabelni burishdan iborat bo'lib, u dvigatelni ish holatiga keltiradi. Bu qo'shimcha mablag'larni talab qilmaydigan arzon va samarali usul.
• Elektr usuli qo'shimcha ravishda batareyadan quvvatlanadigan starter mavjudligini nazarda tutadi. Bunday mexanizmlar qimmatroq va muhim o'rin egallaydi.
• Aralash tip yuqoridagi ikkala usulni ham o'z ichiga oladi. Odatda, har doim starter ishlatiladi, ammo favqulodda holatlarda o'rash kabeli ajoyib yordamchi bo'ladi.

Aralash tizim 25-45 ot kuchiga ega bo'lgan qayiqlar uchun ishlatiladi.

Elektr motori

Batareya bilan ishlaydigan dvigatelning ishlashi biroz boshqacha o'lchanadi, bu kuchni ko'rsatadi. Ushbu parametr xaridorlar uchun kilogrammda ko'rsatilgan, to'g'ri motorni tanlash uchun siz birinchi navbatda vazn toifasi bo'yicha har bir qayiq turi uchun ko'rsatkichlar bilan jadvalni o'rganishingiz kerak.

Batareyalar quvvat manbai bo'lib xizmat qiladi, har bir vosita o'z kuchlanishiga mo'ljallangan. Ko'pincha batareyalar 12 voltni chiqaradi, shuning uchun 24 voltli assimilyatsiya qiluvchi vosita uchun ketma-ket ulangan ikkita bunday qurilma bo'lishi kerak.

Elektr dvigatelining quvvati iste'mol qilinadigan maksimal oqimga bog'liq, dvigatelning normal ishlashi uchun batareyaning maksimal zaryadsizlanishi dvigatel tomonidan iste'mol qilinadigan maksimal oqimdan 15% -20% ga oshishi kerak.

Muhim xususiyatlar

Qayiq uchun dvigatelni tanlashda hamma narsaga e'tibor qaratiladi, lekin bu to'g'rimi? Qanday muhim ko'rsatkichlar va xususiyatlar kemaning ishlashiga ta'sir qiladi? Dvigatelni tanlashda e'tibor bir nechta nuqtalarga qaratiladi. Keyinchalik, biz ularni batafsil ko'rib chiqamiz.

Quvvat

Bu ko'rsatkich ot kuchida o'lchanadi, ularning soni qancha ko'p bo'lsa, suv kemasi suv ombori orqali tezroq harakatlanishi mumkin. Kuchli dvigatel og'ir kemalarga ham o'rnatiladi, bu erda yuk ko'tarish qobiliyati ham muhimdir.

Favqulodda kalit

Bu funktsiya juda muhim, chunki agar odam suvga tushsa, qayiq nazoratsiz qoladi. Favqulodda vaziyatni almashtirish ushbu stsenariyda salbiy oqibatlarning oldini olishga yordam beradi. Suvga kirishdan oldin bilagiga maxsus mahkamlangan bilaguzuk qo'yiladi. Biror kishi kabelni keskin tortib olganda, vosita to'xtaydi, qayiq to'xtaydi.

Maksimal aylanish / min

Idishning tezligi aylanishlar sonining ko'payishi bilan ortadi, ularning maksimal soni oshmaslik yaxshiroqdir. Shuni tushunish kerakki, yuqori ko'rsatkichlarga shovqin darajasini oshirish orqali erishiladi. Ko'pgina hollarda, haddan tashqari yuklanishning oldini olish uchun haddan tashqari qizib ketishga yo'l qo'ymaydigan cheklash tizimi o'rnatilgan.

Tezliklar soni

Benzinli dvigatellar 2 dan 5 gacha tezlikka ega, ular vites qutisi orqali almashtiriladi. Elektr dvigatellari uchun almashtirish avtomatik va yumshoqroq.

Qayiq motorini sovutish

Tashqi dvigatellar ikkita sovutish tizimlaridan birini ishlatadilar:

• havo kamroq samarali deb hisoblanadi, shu tarzda faqat 15 otgacha bo'lgan motorlarni sovutish mumkin;
• suv suv omboridagi suvdan foydalanadi, uni ishlatish ifloslangan daryo va ko'llarda yoki o'simliklar ko'p bo'lgan hovuzlarda murakkablashadi.

Suv ko'proq mashhur, u qimmatroq va samaraliroq.

uzatish

Transmissiya tizimi tezlikni o'lchaydi va kemaning yo'nalishini boshqaradi. Standart sifatida uchta vites ishlatiladi:

• old tomon oldinga siljiydi va odatda bir nechta tezlikka ega;
• orqa tomon kemani orqaga qaytarish uchun ishlatiladi, arzonroq modellar umuman mavjud bo'lmasligi mumkin;
• neytral qayiqning dvigatel ishlayotgan joyida bo'lishiga imkon beradi.

Dvigatelni vites o'chirilgan holda ishga tushirish kerak, aks holda dvigatel ortiqcha yuklanadi.

Boshqarish tizimlarining xilma-xilligi

Kemani nazorat qilish ham muhimdir; kichik va o'rta qayiqlar uchun tiller ishlatiladi. Keyinchalik kuchlilar uchun masofadan boshqarish tizimlari qo'llaniladi.

Birlashtirilgan boshqaruv turi ham mavjud, faqat ular barcha turdagi qayiqlarga o'rnatilmagan. Tekshirishni tanlashdan oldin, birinchi navbatda, bu sizning qayiqingiz uchun mumkinmi, deb so'rashingiz kerak.

Masofadan boshqarish tizimlari

Rulda uch turni o'z ichiga oladi:

• mexanik tomonlar bo'ylab yotqizilgan kabellar yordamida amalga oshiriladi. Rul g'ildiragini aylantirish kabellarni tortadi yoki bo'shatadi, bu esa harakatni to'g'rilaydi.
• Gidravlika 150 otdan ortiq quvvatga ega bo'lgan qayiqlar uchun ishlatiladi. Yuqori narx - bu yagona kamchilik, aks holda boshqaruv mukammaldir. Avtopilotni ulash mumkin.
• Elektr tizimi mexanik tizimga juda o'xshash, kabellar o'rniga faqat kabel yotqizilgan. Ushbu usul bir vaqtning o'zida bir nechta qurilmalarni boshqarishi mumkin.

Masofaviy tizimlar eng sodda, ular kuch ishlatishni talab qilmaydi va doimiy nazoratsiz ishlov beruvchini boshqarish mumkin emas.