Kattalar bilan sayohat qilish
«Transport» tushunchasi kosmosda odamlar va tovarlar harakatlanishi mumkin bo'lgan turli xil harakatlantiruvchi vositalarni o'z ichiga oladi.
Turli adabiy matnlar, ertaklar, televidenie va o'z hayotiy tajribasi bolaga sayohat (yaqin, uzoq va hatto boshqa olamlarga) g'oyasini va samarali vositaga ega bo'lish qanchalik muhimligini juda erta ochib beradi. kosmosni zabt etish uchun transport.
Ertak qahramonlari uchar gilamda uchadi, sehrli ot Sivka-Burkada tog'lar va vodiylar ustidan sakraydi. Nilskiy kitobidan S. Kamp yovvoyi g'ozda sayohat qiladi. Xo'sh, shahar bolasi avtobuslar, trolleybuslar, tramvaylar, metrolar, avtomobillar, poezdlar va hatto samolyotlar bilan juda erta tanishadi.
Avtotransport vositalarining tasviri bolalar rasmlari, ayniqsa o'g'il bolalarning eng sevimli mavzularidan biridir. Albatta, tasodifan emas. Oldingi bobda ta'kidlaganimizdek, o'g'il bolalar kosmosni o'rganishda ko'proq maqsadli va faol bo'lib, qizlarga qaraganda ancha katta hududlarni egallaydilar. Va shuning uchun chizilgan bola odatda avtomobil, samolyot, poezdning tashqi ko'rinishi va qurilmasini aks ettirishni, uning tezligini ko'rsatishni xohlaydi. Ko'pincha bolalar rasmlarida bu avtotransport vositalarining barchasi haydovchisiz yoki uchuvchisiz. Ular kerak emasligi uchun emas, balki kichkina chizmachi mashinani va uni boshqaradigan shaxsni aniqlab, ularni birlashtirgani uchun. Bola uchun mashina inson mavjudligining yangi tana shakliga o'xshaydi, unga tezlik, kuch, kuch, maqsadga muvofiqlik beradi.
Shu bilan birga, turli xil transport vositalarining bolalar tasvirlarida ko'pincha qahramon chavandozga u nima yoki kimga bo'ysunish g'oyasi mavjud. Bu erda mavzuning yangi burilishi paydo bo'ladi: harakatdagi ikkita sherik o'rtasidagi munosabatlarning o'rnatilishi, ularning har biri o'z mohiyatiga ega - "Chovnik otga minadi", "Tulki xo'rozga minishni o'rganadi", "Ayiq". mashina minadi». Bular chizmalarning mavzulari bo'lib, unda mualliflar qanday ushlab turish va minayotgan narsangizni qanday boshqarishni ko'rsatishlari muhimdir. Chizmalardagi ot, xo'roz, mashina chavandozga qaraganda kattaroq, kuchliroq, ularning o'ziga xos fe'l-atvori bor va ularni jilovlash kerak. Shuning uchun egar, uzengi, jilov, chavandozlar uchun shnurlar, avtomobillar uchun rul g'ildiraklari ehtiyotkorlik bilan tortiladi.
Kundalik hayotda bola haqiqiy transport vositalarini ikki shaklda o'zlashtirish va boshqarish tajribasini to'playdi - passiv va faol.
Passiv shaklda ko'plab bolalar uchun transport haydovchilarini kuzatish juda muhimdir - o'z otasi yoki onasidan mashina haydab (agar mavjud bo'lsa) tramvay, avtobus, trolleybus haydovchilarigacha, ularning orqasida bolalari, ayniqsa o'g'il bolalar sevadi. turish, oldinda yo'lni va haydovchining barcha harakatlarini sehrlangan holda tomosha qilish, tushunarsiz tutqichlarga, tugmachalarga, kabinadagi masofadan boshqarish pultidagi miltillovchi chiroqlarga qarash.
Faol shaklda bu, birinchi navbatda, kichik bolalarda (uch g'ildirakli velosipedda yoki balanser bilan) emas, balki tormozli haqiqiy katta ikki g'ildirakli velosipedda velosiped haydashni o'zlashtirishning mustaqil tajribasi. Odatda bolalar katta maktabgacha - kichik maktab yoshida minishni o'rganadilar. Bunday velosiped bolalar uchun kosmosni zabt etishning eng ko'p qirrali individual vositasi bo'lib, ular ixtiyorida. Ammo bu odatda shahar tashqarisida sodir bo'ladi: qishloqda, qishloqda. Kundalik shahar hayotida esa asosiy transport vositasi jamoat transporti hisoblanadi.
Mustaqil sayohatlar boshlanganidan bir necha yil o'tgach, u bola uchun shahar muhitini bilish vositasiga aylanadi, u o'z xohishiga ko'ra va o'z maqsadlarida foydalanishi mumkin. Ammo bundan oldin bolada shahar transportini o'zlashtirish, uning imkoniyatlarini, shuningdek cheklovlar va xavflarni tushunish uchun juda uzoq va qiyin davr bo'ladi.
Uning imkoniyatlari shahardagi jamoat transporti potentsial yo'lovchini istalgan joyga yetkaza olishi bilan belgilanadi. Siz shunchaki "u erda nima borligini" bilishingiz kerak. Cheklovlar ma'lum: jamoat transporti taksi yoki avtomobilga qaraganda kamroq harakatlanish erkinligini ta'minlaydi, chunki uning yo'nalishlari o'zgarmas, to'xtash joylari qat'iy belgilangan va jadval bo'yicha ishlaydi, bundan tashqari, bizning mamlakatimizda har doim ham kuzatilmaydi. Jamoat transportining xavf-xatarlari nafaqat jarohat olishingiz yoki baxtsiz hodisaga duch kelishingiz, balki bu jamoat transporti ekanligi bilan ham bog'liq. Obro'li fuqarolar orasida bezorilar, terrorchilar, ichkilikbozlar, jinnilar, o'tkir vaziyatlarni qo'zg'atadigan g'alati va bir-biriga mos kelmaydigan odamlar bo'lishi mumkin.
Jamoat transporti o‘z tabiatiga ko‘ra ikki tomonlama xususiyatga ega: bir tomondan, u koinotda harakatlanish vositasi bo‘lsa, ikkinchi tomondan, jamoat joyidir. Transport vositasi sifatida bolaning mashinasi va velosipedi bilan bog'liq. Jamoat joyi sifatida - tasodifiy odamlar o'z ishlari bilan shug'ullanadigan yopiq joy - transport do'kon, sartaroshxona, hammom va odamlar o'z maqsadlari bilan keladigan va ega bo'lishi kerak bo'lgan boshqa ijtimoiy joylar bilan bir xil toifaga kiradi. ma'lum ko'nikmalar. ijtimoiy xulq-atvor.
Bolalarning jamoat transportida sayohat qilish tajribasi ikki xil psixologik bosqichga bo'linadi: birinchisi, bolalar faqat kattalar bilan sayohat qilganda va keyingisi, bola o'zi transportdan foydalanganda. Ushbu bosqichlarning har biri bolalar uchun turli xil psixologik vazifalarni qo'yadi, ular biroz keyinroq tavsiflanadi. Bolalarning o'zlari odatda bu vazifalarni bilishmasa ham, ota-onalarning ular haqida tasavvurga ega bo'lishlari maqsadga muvofiqdir.
Ushbu bobda ko'rib chiqiladigan birinchi bosqich, asosan, maktabgacha yoshga to'g'ri keladi va ayniqsa, eng kichik bola (ikki yoshdan besh yoshgacha) tomonidan keskin, chuqur va xilma-xil tajribaga ega. Bu vaqtda u oladigan psixologik tajriba mozaikadir. U ko'plab sezgilar, kuzatishlar, tajribalardan iborat bo'lib, ular har safar kaleydoskopda bo'lgani kabi turli yo'llar bilan birlashtiriladi.
Bu qo'lning nikel bilan qoplangan tutqichlarga tegishi, qishda siz dumaloq teshiklarni eritib, ko'chaga qarashingiz mumkin bo'lgan tramvayning muzlatilgan stakanidagi issiq barmoq bo'lishi mumkin, kuzda esa barmog'ingiz bilan tirgaklarga chizishingiz mumkin. tumanli shisha.
Bu kiraverishdagi baland zinapoyalar, oyoq ostidagi tebranishlar, mashinaning tebranishlari, yiqilib ketmaslik uchun biror narsani ushlab turish kerak bo'lgan joy, zinapoya va platforma orasidagi bo'shliq, u qaerda bo'lishi mumkin. yiqilish qo'rqinchli va boshqalar.
Bu derazadan ko'rish mumkin bo'lgan juda ko'p qiziqarli narsalar. Bu haydovchi amaki, uning orqasida o'zingizni uning o'rnida tasavvur qilish va u bilan tramvay, avtobus yoki trolleybus haydashning barcha qiyinchiliklarini boshdan kechirish juda oson.
Bu komposter, uning yonida siz o'tirib, hamma uchun muhim shaxs bo'lishingiz mumkin. Unga boshqa yo'lovchilar doimiy ravishda kuponlarni mushtlashni so'rab murojaat qilishadi va u o'zini vaziyat bog'liq bo'lgan ta'sirchan, qandaydir dirijyorga o'xshagan odamdek his qiladi - bolaga nisbatan kamdan-kam uchraydigan tuyg'u va uni o'z ko'ziga ko'taradigan yoqimli tajriba.
Kichkina yo'lovchining fazoviy taassurotlariga kelsak, ular odatda shakllanishdan juda va juda uzoqda bo'lgan hudud xaritasi u yoqda tursin, yaxlit tasvirga qo'shilmaydigan alohida rasmlarni ham ifodalaydi. Marshrutni nazorat qilish, qayerda va qachon tushishni bilish birinchi navbatda kattalarning vakolatiga kiradi. Bolalarning fazoviy tajribalari, kattalar nuqtai nazaridan, juda g'alati: uzoqda bo'lgan narsa ba'zida eng kichik bolaga uzoqdan ko'rinadigan katta narsalar emas, shuning uchun kichikroq, lekin haqiqatan ham kichik o'yinchoqdek tuyuladi. (Psixologik adabiyotda yaxshi tasvirlangan bu fakt bolalarda o'lchamni idrok etishning doimiyligi - ob'ektning o'lchamini idrok etishning doimiyligi (ma'lum chegaralar doirasida) haqida tushunchaning etishmasligi bilan bog'liq. Ungacha bo'lgan masofa).
Mening eslatmalarimda yana bir fazoviy muammo haqida bir qizning qiziqarli hikoyasi bor: u to'rt yoshida, u har safar tramvayda sayohat qilganida, haydovchi kabinasi yonida turib, oldinga qaradi va og'riq bilan savolga javob berishga harakat qildi: nega? t relslar bo'ylab harakatlanadigan tramvaylar bir-biri bilan uchrashadi? do'stim? Ikki tramvay yo'lining parallelligi g'oyasi unga etib bormadi.
Yosh bola kattalar bilan jamoat transportida yurganida, u boshqa odamlar tomonidan kichik yo'lovchi sifatida qabul qilinadi, ya'ni ijtimoiy hayot sahnasida o'zi uchun yangi rolda paydo bo'ladi, ba'zi jihatlari bilan yaxshi o'zlashtirilgan rolga o'xshamaydi. oiladagi bola. Yo'lovchi bo'lishni o'rganish o'zingiz hal qilishingiz kerak bo'lgan yangi psixologik muammolarga duch kelishni anglatadi (hamroh bo'lgan kattalarning vasiyligi va himoyasiga qaramasdan). Shu sababli, jamoat transportida sayohat qilishda yuzaga keladigan vaziyatlar ko'pincha bolaning shaxsiy muammolarini ochib beradigan lakmus testiga aylanadi. Ammo shunga o'xshash holatlar bolaga uning shaxsiyatini qurish uchun ketadigan eng qimmatli tajribani beradi.
Bunday vaziyatlarning butun sinfi bola uchun jamoat joyida har bir shaxs boshqa odamlarni ijtimoiy idrok etish ob'ekti ekanligi haqidagi yangi kashfiyot bilan bog'liq. Ya'ni, atrofdagilar odamni kuzatib turishlari, aniq yoki bilvosita baho berishlari, undan aniq xatti-harakatlarni kutishlari, ba'zan unga ta'sir o'tkazishga harakat qilishlari mumkin.
Bola boshqa odamlar oldida aniq va o'zini o'zi anglaydigan "ijtimoiy yuz" ga ega bo'lishi kerakligini aniqlaydi. (V. Jeymsning "ijtimoiy men" ning ma'lum bir analogi, biz allaqachon aytib o'tganimizdek) Bola uchun u: "Men kimman?" Degan savolga oddiy va aniq javoblar bilan ifodalanadi. Bu boshqalarni qoniqtiradi. Bunday savol oilada umuman paydo bo'lmaydi va begonalar ishtirokida u bilan birinchi uchrashuv ba'zan kichik bolada shokni keltirib chiqaradi.
Bu transportda (boshqa jamoat joylari bilan solishtirganda), odamlar bir-biriga yaqin bo'lib, uzoq vaqt birga sayohat qilishadi va chaqaloq bilan muloqot qilishga moyil bo'ladilar, bola ko'pincha uni chaqirishga urinib, begonalarning e'tiboriga tushadi. gapirish.
Agar biz kattalar yo'lovchilarining yo'lovchi bolaga yuboradigan turli xil savollarini tahlil qilsak, chastota bo'yicha uchta asosiy savol birinchi o'rinda turadi: "Siz o'g'ilmisiz yoki qizmisiz?", "Siz necha yoshdasiz?", "Ismingiz nima?" Kattalar uchun jinsi, yoshi va ismi bolaning o'zini o'zi belgilashiga kiritilishi kerak bo'lgan asosiy parametrlardir. Ayrim onalar farzandlarini inson olamiga olib borib, ularga bu kabi savollarga to‘g‘ri javoblarni oldindan o‘rgatib, ularni yod olishga majburlashlari bejiz emas. Agar kichkina bolani harakatda bu savol va javoblar hayratda qoldirsa, ular ko'pincha psixologlar ta'kidlaganidek, "shaxsiy muammolar zonasi" ga, ya'ni bolaning o'zi aniq javobga ega bo'lmagan joyga tushishi aniqlanadi. , lekin chalkashlik yoki shubha bor. Keyin keskinlik, xijolat, qo'rquv bor. Masalan, bola o'z ismini eslamaydi yoki shubhalanmaydi, chunki oilada unga faqat uy taxalluslari bilan murojaat qilishadi: Bunny, Rybka, Piggy.
"Siz o'g'ilmisiz yoki qizmi?" Bu savol juda yosh bola uchun ham tushunarli va muhim. U hamma odamlar "amakilar" va "xolalar" ga bo'linganligini va bolalar o'g'il yoki qiz ekanligini juda erta farqlay boshlaydi. Odatda, uch yoshga to'lgan bola o'z jinsini bilishi kerak. O'zini ma'lum bir jinsga bog'lash bolaning o'zini o'zi belgilashiga tayanadigan asosiy va eng muhim xususiyatlardan biridir. Bu ham o'ziga bo'lgan ichki o'ziga xoslikni his qilishning asosi - shaxsiy mavjudlikning asosiy doimiysi, ham boshqa odamlarga qaratilgan "tashrif kartasi".
Shu sababli, bola uchun uning jinsi begonalar tomonidan to'g'ri aniqlanishi juda muhimdir.
Kattalar o'g'ilni qiz bilan adashtirishsa va aksincha, bu yosh maktabgacha yoshdagi bola uchun eng yoqimsiz va haqoratli tajribalardan biri bo'lib, uning noroziligi va g'azabini keltirib chiqaradi. Kichkintoylar tashqi ko'rinish, soch turmagi, kiyim-kechak va boshqa xususiyatlarning individual tafsilotlarini jinsning belgilari deb bilishadi. Shuning uchun, boshqalar o'z jinsini tan olishlari bilan chalkashlikning achchiq tajribasiga ega bo'lgan bolalar, odamlarning oldiga chiqayotganda, ko'pincha kiyim-kechak detallari yoki maxsus olingan o'yinchoqlar bilan o'z jinslarini qat'iy ravishda ta'kidlashga harakat qilishadi: qo'g'irchoqli qizlar, qurolli o'g'il bolalar. Ba'zi bolalar tanishuv formulasini "Men o'g'il bolaman, mening ismim falonchi, mening qurolim bor!"
Ko'pgina bolalar transportda sayohat qilish tajribasini eslab, ko'pincha bunday suhbatlar bilan ularni bezovta qilgan kattalar yo'lovchilari haqida titroq bilan eslashadi: "Siz Kiramisiz? Xo'sh, Kira bolasi bormi? Buni faqat qizlar chaqirishadi! Yoki: "Agar siz qiz bo'lsangiz, nega sochingiz qisqa va yubka kiymaysizmi?" Kattalar uchun bu o'yin. Ular bolaning tashqi ko'rinishi yoki ismi jinsiga mos kelmasligini ko'rsatib, uni masxara qilishni kulgili deb bilishadi. Bola uchun bu stressli vaziyat - u o'zi uchun rad etib bo'lmaydigan kattalarning mantig'idan hayratda qoladi, u o'z jinsiga oid dalillarni izlashga harakat qiladi.
Demak, inson hohlasa ham, xohlamasa ham jamoat transporti har doim nafaqat transport vositasi, balki insoniy munosabatlar sohasi hamdir. Yosh yo‘lovchi bu haqiqatni o‘z tajribasidan juda erta bilib oladi. Jamoat transportidan foydalanish - kattalar bilan yoki yolg'izlikdan farqi yo'q - bola bir vaqtning o'zida ham atrofdagi dunyo fazosida, ham inson dunyosining ijtimoiy makonida, eski uslubda sayohatga chiqadi. uXNUMXbuXNUMXblife dengizining to'lqinlari.
Bu erda jamoat transportida odamlar o'rtasidagi munosabatlarning psixologik xususiyatlarini qisqacha tavsiflash va bola unga hamroh bo'lgan kattalar bilan sayohat qilganda o'rganadigan ba'zi ijtimoiy ko'nikmalarni tavsiflash o'rinli bo'ladi.
Ichkaridan har qanday transport yopiq makon bo'lib, u erda doimiy ravishda o'zgarib turadigan begonalar jamoasi mavjud. Tasodifan ularni birlashtirdi va yo'lovchilar rolida bir-birlari bilan muayyan munosabatlarga kirishishga majbur qildi. Ularning muloqoti anonim va majburiydir, lekin u juda qizg'in va xilma-xil bo'lishi mumkin: yo'lovchilar bir-biriga teginishadi, qo'shnilariga qarashadi, boshqa odamlarning suhbatlarini eshitishadi, so'rovlar bilan bir-birlariga murojaat qilishadi yoki suhbatlashishadi.
Har bir yo'lovchining shaxsiyati hech kimga noma'lum bo'lgan ichki dunyoga to'la bo'lsa-da, shu bilan birga yo'lovchi to'liq ko'rishda, eshitishda, majburiy yaqin masofada va har qanday boshqa jamoat joyiga qaraganda yaqinroq aloqada bo'ladi. . Hatto aytish mumkinki, yo'lovchilar jamiyatida har bir shaxs, birinchi navbatda, ma'lum o'lchovlarga ega va makonga muhtoj bo'lgan tana mavjudot sifatida namoyon bo'ladi. Ko'pincha gavjum bo'lgan rus transportida, boshqa odamlarning jasadlari tomonidan har tomondan siqib chiqarilgan yo'lovchining o'zi o'zining "tanaviy o'zini" mavjudligini juda aniq his qiladi. U, shuningdek, har xil notanish odamlar bilan har xil turdagi majburiy tana muloqotiga kirishadi: avtobus bekatida gavjum avtobusga yangi yo'lovchilarni bosganda, u o'zini ularga qattiq bosadi; u boshqa odamlarning jasadlari orasiga o'zini siqib, chiqishga yo'l oladi; qo'shnilarning yelkasiga tegadi, ularning e'tiborini kuponni tasdiqlashni so'rashni xohlayotganiga qaratishga harakat qiladi va hokazo.
Shunday qilib, tana yo'lovchilarning bir-biri bilan aloqa qilishda faol ishtirok etadi. Shuning uchun, kattalar yo'lovchisining (nafaqat bolaning) ijtimoiy xususiyatlarida uning tana mohiyatining ikkita asosiy xususiyati doimo ahamiyatli bo'lib qoladi - jinsi va yoshi.
Sherikning jinsi va yoshi, qisman uning jismoniy holati yo'lovchi qaror qabul qilganda uning ijtimoiy baholari va harakatlariga kuchli ta'sir qiladi: o'z o'rnini boshqasiga berish yoki bermaslik, kimning yonida turish yoki o'tirish , kimdan bir oz uzoqlashish kerak, yuzma-yuz bosilmaydi. kuchli siqilishda ham yuzma-yuz va hokazo.
Tana bo'lgan joyda, muammo darhol tananing egallagan joyida paydo bo'ladi. Jamoat transportining yopiq maydonida bu yo'lovchining dolzarb vazifalaridan biri - o'rnidan turish yoki o'tirish uchun qulay joy topish. Aytish kerakki, o'ziga joy topish insonning turli vaziyatlarda va har qanday yoshdagi fazoviy xatti-harakatlarining muhim elementidir. Bu muammo bolalar bog'chasida, maktabda, ziyofatda va kafeda - qaerga borsak ham paydo bo'ladi.
Ko'rinib turgan soddaligiga qaramay, odamda o'z o'rnini to'g'ri topish qobiliyati asta-sekin rivojlanadi. Ushbu muammoni muvaffaqiyatli hal qilish uchun sizga xonaning kattaligi, shuningdek, odamlar va narsalarning mavjudligi ta'sir qiladigan vaziyatning "kuch maydoni" ga nisbatan yaxshi fazoviy va psixologik ma'no kerak. Bu erda muhim bo'lgan narsa, voqealarning mo'ljallangan maydonini darhol qo'lga kiritish qobiliyati, kelajakdagi joyni tanlash uchun muhim bo'lgan barcha daqiqalarni qayd etish qobiliyatidir. Muayyan vaziyatlarda qaror qabul qilish tezligi ham muhim va hatto ko'zlangan maqsad sari harakatning kelajakdagi traektoriyasini baholash ham muhimdir. Kattalar asta-sekin, buni sezmasdan, bularning barchasini yosh bolalarga transportda joy tanlashda o'rgatishadi. Bunday o'rganish, birinchi navbatda, kattalarning og'zaki bo'lmagan (og'zaki bo'lmagan) xatti-harakatlari orqali - qarashlar tili, yuz ifodalari va tana harakatlari orqali sodir bo'ladi. Odatda, chaqaloqlar ota-onalarining bunday tana tilini juda aniq «o'qiydilar», kattalarning harakatlarini diqqat bilan kuzatib, ularni takrorlaydilar. Shunday qilib, kattalar to'g'ridan-to'g'ri, so'zsiz, bolaga uning fazoviy fikrlash usullarini etkazadi. Biroq, bolaning ongli xulq-atvorini rivojlantirish uchun kattalarning nafaqat buni, balki so'z bilan aytishi psixologik jihatdan muhimdir. Misol uchun: "Keling, yo'lakda bo'lmaslik va boshqalarning ketishiga to'sqinlik qilmaslik uchun yon tomonda turaylik." Bunday og'zaki izoh bola uchun muammoning echimini intuitiv-motor darajadan ongli nazorat va joy tanlash insonning ongli harakati ekanligini tushunish darajasiga o'tkazadi. Voyaga etgan kishi, o'zining pedagogik maqsadlariga muvofiq, ushbu mavzuni rivojlantirishi va uni har qanday yoshdagi bola uchun foydali va qiziqarli qilishi mumkin.
Katta yoshdagi bolalarni makonning ijtimoiy tuzilishidan xabardor bo'lishga o'rgatish mumkin. Masalan: "Tahmin qiling-a, nima uchun avtobusda nogironlar uchun o'rindiqlar orqada emas, old eshik yonida joylashgan." Javob berish uchun bola avtobusning old eshigi (boshqa mamlakatlarda - boshqacha tarzda) odatda keksalar, nogironlar, bolali ayollar - o'rta va orqa tomonga kiradigan sog'lom kattalarga qaraganda zaifroq va sekinroq kirishini eslashi kerak. eshiklar. Old eshik haydovchiga yaqinroq, u zaiflarga e'tiborli bo'lishi kerak, Agar biror narsa bo'lsa, u ularning faryodlarini uzoqdan tezroq eshitadi.
Shunday qilib, transportdagi odamlar haqida gapirish bolaga avtobusning ijtimoiy makonini tashkil qilishda ularning munosabatlari qanday ramziy ma'noda mustahkamlanganligi sirini ochib beradi.
Va yosh o'smirlar uchun transportda o'zlari uchun joy tanlash, u erdan hammani kuzatish va o'zingiz ko'rinmas bo'lish haqida o'ylash qiziqarli bo'ladi. Yoki atrofingizdagi vaziyatni ko'zingiz bilan qanday ko'rishingiz mumkin, hammaga orqangizni tiqib? O'smir uchun insonning ijtimoiy vaziyatda o'z pozitsiyasini ongli ravishda tanlashi va unga turli nuqtai nazarlarning mavjudligi, ular bilan qiyin o'yinlar o'tkazish imkoniyati - masalan, oyna oynasida aks ettirish, va hokazo, yaqin va jozibali.
Umuman olganda, aytishimiz mumkinki, jamoat joyida qaerda turish yoki o'tirish masalasi, inson turli vaziyatlarda hal qilishni o'rganadi. Ammo transportda o'z o'rnini topish tajribasi bu qanday amalga oshirilishining eng erta, eng tez-tez uchraydigan va eng aniq misoli bo'lishi ham haqiqatdir.
Bolalar ko'pincha gavjum transport vositalarida ezilib qolishdan qo'rqishadi. Ota-onalar ham, boshqa yo'lovchilar ham kichkintoyni himoya qilishga harakat qilishadi: ular uni qo'llarida ushlab turishadi, odatda unga joy berishadi, ba'zida o'tirganlar uni tizzalariga qo'yishadi. Kattaroq bola, asosan, ota-onasi bilan, lekin boshqalarning yonida yoki ota-onasining ortidan chiqishda turganda o'zini o'zi g'amxo'rlik qilishga majbur bo'ladi. U yo'lida katta va zich odam jismlari, kimningdir chiqib turgan orqa tomonlari, ustunlardek tik turgan ko'p oyoqlari ko'rinishida to'siqlarga duch keladi va ular orasidagi tor bo'shliqqa, tosh bloklar orasidagi sayohatchiga o'xshab siqib chiqishga harakat qiladi. Bunday vaziyatda bola boshqalarni aqli va ruhi bor odamlar sifatida emas, balki yo'lda unga xalaqit beradigan tirik go'shtli tanalar sifatida qabul qilishga vasvasaga tushadi: “Nega ular bu erda juda ko'p, ular tufayli men buni bilmayman. etarli joy bor! Bu xola nega bunchalik semiz va qo‘pol xola bu yerda turibdi, uning tufayli men o‘tolmaydi!”
Voyaga etgan kishi tushunishi kerakki, bolaning atrofdagi dunyoga va odamlarga munosabati, uning dunyoqarashi pozitsiyalari asta-sekin turli vaziyatlarda yashash tajribasidan kelib chiqadi. Bola uchun bu tajriba har doim ham muvaffaqiyatli va yoqimli emas, lekin yaxshi o'qituvchi, agar u bola bilan birga ishlasa, deyarli har doim har qanday tajribani foydali qilishi mumkin.
Misol tariqasida, bola gavjum transport vositasida chiqishga ketayotgan voqeani ko'rib chiqaylik. Voyaga etgan bolaga yordam berishning mohiyati bolaning ongini ushbu vaziyatni sifat jihatidan boshqacha, yuqori darajadagi idrok etish darajasiga o'tkazishdan iborat bo'lishi kerak. Kichkina yo'lovchining yuqorida biz ta'riflagan ruhiy muammosi shundaki, u mashinadagi odamlarni eng past va sodda tarzda idrok etadi, gu.e. moddiy daraja - uning yo'lini to'sib qo'ygan jismoniy ob'ektlar sifatida. Pedagog bolaga barcha odamlar jismoniy tana bo'lgan holda bir vaqtning o'zida ruhga ega ekanligini ko'rsatishi kerak, bu aql va nutq qobiliyatining mavjudligini ham anglatadi.
Inson mavjudligining eng quyi darajasida tirik tana shaklida paydo bo'lgan muammo - "Men bu jismlar orasida siqib chiqolmayman" - agar biz har birimizda mavjud bo'lgan yuqori ruhiy darajaga murojaat qilsak, uni hal qilish ancha oson bo'ladi. bizning asosiy mohiyatimiz sifatida. Ya'ni, tik turganlarni tana sifatida emas, balki odamlar sifatida qabul qilish va ularga insoniy tarzda murojaat qilish kerak, masalan: "Endi chiqmaysizmi? Iltimos, menga o'tishga ruxsat bering! ” Bundan tashqari, amaliy nuqtai nazardan, ota-ona bolaga tajriba orqali odamlarga kuchli bosimdan ko'ra to'g'ri harakatlar bilan birga so'zlar ancha samaraliroq ta'sir qilishini ko'rsatish imkoniyatiga ega.
Bu holatda o'qituvchi nima qiladi? Uning taklifining tashqi soddaligiga qaramay, juda ko'p. U bolalar uchun vaziyatni boshqa koordinatalar tizimiga aylantiradi, endi jismoniy-fazoviy emas, balki psixologik va axloqiy, unga odamlarga aralashadigan ob'ektlar sifatida munosabatda bo'lishga imkon bermaydi va darhol bolaga yangi xatti-harakatlar dasturini taklif qiladi. amalga oshiriladi.
Qizig‘i shundaki, katta yoshli yo‘lovchilar orasida ba’zida o‘zlarida mavjud bo‘lgan usullardan foydalanib, xuddi shu haqiqatni bevosita xatti-harakatlari orqali atrofdagilar ongiga singdirishga harakat qiladigan odamlar ham uchrab turadi. Mana dalil:
“Kimdir gu.e. itarib yuboradi va menga odamdek murojaat qilmaydi, go‘yo men yo‘lda qolgan dumday, odob bilan so‘ramaguncha, ataylab o‘tkazib yubormayman!”
Aytgancha, bu muammo, qoida tariqasida, ertaklardan maktabgacha yoshdagi bolaga yaxshi ma'lum: qahramonlar yo'lda uchrashishdi (pechka, olma daraxti va boshqalar) shundan keyingina muhtoj bo'lgan sayohatchiga yordam berish (Baba Yagadan yashirishni xohlaydi) ) ular bilan to'liq aloqada bo'lib, ularni hurmat qilganda (shoshilinchga qaramay, u pechka davolaydigan pirogni tatib ko'radi, olma daraxtidan olma yeydi - bu taom, albatta, uning uchun sinovdir).
Yuqorida aytib o'tganimizdek, bolaning taassurotlari ko'pincha mozaik, hissiy rangga ega va har doim ham butun vaziyatga mos kelmaydi. Voyaga etgan odamning hissasi ayniqsa qimmatlidir, chunki u bolaga koordinata tizimlarini shakllantirishga yordam beradi, bunda bolaning tajribasini qayta ishlash, umumlashtirish va baholash mumkin.
Bu bolaga er yuzida harakat qilishda yordam beradigan fazoviy koordinatalar tizimi bo'lishi mumkin - masalan, sayrda yo'qolmaslik, uyga yo'l topish. Va insoniyat jamiyatining normalari, qoidalari, taqiqlari bilan tanishish shaklidagi ijtimoiy koordinatalar tizimi, kundalik vaziyatlarni tushunishga yordam beradi. Va qadriyatlar ierarxiyasi sifatida mavjud bo'lgan ma'naviy va axloqiy koordinatalar tizimi inson munosabatlari dunyosida bola uchun kompasga aylanadi.
Keling, transportdagi bola bilan bog'liq vaziyatga qaytamiz, odamlarning chiqish yo'lida yo'l tutamiz. Biz ko'rib chiqqan axloqiy rejadan tashqari, unda ijtimoiy ko'nikmalarning o'ziga xos qatlamini ochadigan yana bir muhim jihat bor. Bu bolalar taksi yoki shaxsiy mashinada emas, balki jamoat transportida yo'lovchi bo'lish orqali o'rganishi mumkin bo'lgan harakat usullari. Biz boshqa odamlar bilan tana o'zaro munosabatlarining o'ziga xos qobiliyatlari haqida gapiramiz, ularsiz rus yo'lovchisi boshqalarga bo'lgan hurmati va ular bilan og'zaki muloqot qilish qobiliyati bilan ko'pincha transportga kerakli bekatda kira olmaydi yoki chiqa olmaydi. .
Agar biz rus avtobuslari va tramvaylarida biron bir tajribali yo'lovchining chiqishga mohirlik bilan yo'l olganini kuzatsak, u nafaqat joyini o'zgartirish uchun bezovta qilishi kerak bo'lgan deyarli har bir kishiga murojaat qilganini ko'ramiz ("Kechirasiz! Bir oz qimirlayapsizmi?"), nafaqat uning so'rovlariga javob berganlarga minnatdorchilik bildiradi, nafaqat vaziyatni va o'zini masxara qiladi, balki odamlarga juda ko'p noqulaylik tug'dirmaslikka harakat qilib, o'z tanasi bilan juda epchillik bilan "aylanib yuradi". . Bu odamning o'z yo'lida bo'lgan odamlar bilan bunday tana aloqasi biz ushbu bobda "tana aloqasi" atamasini qayta-qayta chaqirganmiz. Deyarli har bir Rossiya fuqarosi transportda vaziyatlarda va birovning jismoniy ahmoqligi va noqulayligining to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi misollariga duch keladi, agar odam hammaning yo'lagida turganini tushunmasa, odamlar orasidan o'tish uchun yon tomonga burilishi kerakligini his qilmaydi va hokazo. P.
Yuqorida tavsiflangan turdagi ijtimoiy vaziyatlarda tana muloqotidagi muvaffaqiyat boshqa odamlarga nisbatan psixologik empatiya va tana sezgirligini rivojlantirishga, teginishdan qo'rqishning yo'qligiga, shuningdek, o'z tanasini yaxshi boshqarishga asoslanadi. Bu qobiliyatlarning poydevori erta bolalik davrida qo'yiladi. Bu ona va chaqaloq o'rtasidagi tana aloqalarining sifati va boyligiga bog'liq. Ushbu aloqalarning mustahkamligi va davomiyligi oilaning individual xususiyatlari bilan ham, oila tegishli bo'lgan madaniyat turi bilan ham bog'liq. Keyin ular rivojlanadi, turli vaziyatlarda bolaning turli odamlar bilan tana o'zaro munosabatlarining o'ziga xos ko'nikmalari bilan boyitiladi. Bunday tajribaning ko'lami va tabiati ko'plab omillarga bog'liq. Ulardan biri madaniy an'ana bo'lib, ko'pincha unga mansub odamlar tomonidan tan olinmaydi, garchi u bolalarni tarbiyalash va kundalik xatti-harakatlarning turli shakllarida o'zini namoyon qiladi.
Rus xalqi an'anaviy ravishda boshqa odam bilan yaqin masofada jismoniy va ruhiy munosabatda bo'lish qobiliyati bilan ajralib turadi, ular samimiy suhbatdan boshlab, ular har doim erkin kurashda, qo'lbola kurashda muvaffaqiyat qozonishgan. qo'l jangi, nayzali hujumlar, guruh raqslari va boshqalar. Bizning kunlarimizgacha kelgan qadimiy an'anaga ko'ra rus mushtlari, rus tilidagi muloqot uslubining ba'zi asosiy tamoyillari aniq ko'rinib turadi, jangovar texnikalar shaklida mustahkamlangan.
Psixologning e'tiborini dushman bilan o'zaro aloqada kosmosdan foydalanishning rus o'ziga xos xususiyatlari darhol o'ziga tortadi. Barcha musht jangchilari ehtiyotkorlik bilan va uzoq vaqt davomida ishlab chiqadigan eng muhim texnika bu "yopishish" - sherigiga iloji boricha yaqinlashish va uning shaxsiy makonida uning harakatlari ritmini ushlab turish qobiliyati. Rus jangchisi o'zini uzoqlashtirmaydi, aksincha, dushman bilan eng yaqin aloqada bo'lishga, unga ko'nikishga, qaysidir vaqtda uning soyasiga aylanishga intiladi va bu orqali u uni taniydi va tushunadi.
Biri tom ma'noda ikkinchisini o'rab turgan ikkita tez harakatlanuvchi jismning bunday yaqin o'zaro ta'siriga erishish faqat odamning sherigi bilan nozik aqliy aloqaga kirishish qobiliyatining yuqori darajada rivojlanganligi asosida mumkin. Bu qobiliyat empatiya asosida rivojlanadi - hissiy va tana uyg'unligi va empatiya, bir nuqtada sherik bilan bir butunga ichki birlashish hissi beradi. Empatiyaning rivojlanishi ona bilan erta bolalikdagi muloqotga asoslanadi, keyin esa tengdoshlar va ota-onalar bilan tana muloqotining xilma-xilligi va sifati bilan belgilanadi.
Rus hayotida, ham patriarxal-dehqon, ham zamonaviy hayotda, odamlarni bir-biri bilan yaqin aloqada bo'lishga undaydigan va shunga mos ravishda bunday aloqa qilish qobiliyatini rivojlantiradigan ko'plab ijtimoiy vaziyatlarni topish mumkin. (Aytgancha, hatto rus qishlog'ida kuzatuvchilarni mantiqsizligi bilan hayratda qoldiradigan, tez-tez yong'in sodir bo'lishiga qaramay, dehqon kulbalarini bir-biriga juda yaqin qo'yish odati ham bir xil psixologik kelib chiqishiga ega. Va ular, o'z navbatida, ma'naviyat bilan bog'liq. va odamlarning inson dunyosi kontseptsiyasining axloqiy asoslari) Shuning uchun, iqtisodiy sabablarga ko'ra (harakatlanuvchi tarkibning etishmasligi va boshqalar) barcha rezervatsiyalarga qaramay, odamlar bilan gavjum bo'lgan Rossiya transporti madaniy va psixologik nuqtai nazardan juda an'anaviy hisoblanadi.
G'arbdan kelgan xorijliklar bizning transportimizda ularga ko'proq joy kerakligi sababli osongina tan olinadi. Aksincha, ular notanish odamning yaqinlashishiga yo'l qo'ymaslikka, uning shaxsiy makoniga kirib borishiga yo'l qo'ymaslikka va uni iloji boricha himoya qilishga harakat qilishadi: qo'llarini va oyoqlarini kengroq yoyish, kirish va chiqishda uzoqroq masofani saqlash; boshqalar bilan tasodifiy tana aloqasidan qochishga harakat qiling.
Sankt-Peterburgga tashrif buyurgan bir amerikalik muntazam ravishda avtobusda qolib, o'z bekatida tusha olmadi, chunki bu oxirgisi edi. Boshqalar bilan birga turmaslik uchun u har doim o'zidan oldinga chiqqan va o'zi bilan uning oldida yurgan oxirgi odam o'rtasida shunchalik katta masofani saqlab qo'ygan har bir kishiga yo'l qo'yardiki, halqadagi sabrsiz olomon avtobus ichiga yugurdi. pastga tushishini kutmasdan. Nazarida, agar u bu odamlar bilan uchrashib qolsa, ular uni ezib, ezib tashlashadi va o'zini qutqarish uchun u avtobusga qaytib yugurdi. Biz u bilan uning qo'rquvini muhokama qilganimizda va unga yangi vazifani - odamlar bilan tana aloqasini o'rnatish va bu nima ekanligini o'zimiz uchun o'rganishni belgilaganimizda, natijalar kutilmagan edi. Bir kunlik transportda sayohat qilgandan so'ng, u zavq bilan dedi: "Bugun men shunchalik ko'p notanish odamlar bilan quchoqlashib, quchoqladimki, men o'zimga kelolmayman - bu juda qiziq va g'alati - o'zimni bir odamga juda yaqin his qilish. notanish, chunki men hatto birgaman, men hech qachon oilamga bunchalik yaqin tegmaganman.
Ma’lum bo‘lishicha, jamoat transportimiz yo‘lovchisining ochiqligi, jismoniy qulayligi, ommabopligi uning ham baxtsizligi, ham afzalligi – tajriba maktabidir. Yo'lovchining o'zi ko'pincha yolg'iz qolishni orzu qiladi va taksida yoki shaxsiy mashinasida bo'lishni xohlaydi. Biroq, biz yoqtirmaydigan hamma narsa biz uchun foydali emas. Va aksincha - biz uchun qulay bo'lgan hamma narsa biz uchun yaxshi emas.
Shaxsiy avtomobil o'z egasiga juda ko'p afzalliklarni beradi, birinchi navbatda mustaqillik va tashqi xavfsizlik. U g'ildirakdagi o'z uyida bo'lgani kabi, unda o'tiradi. Bu uy ikkinchi «tanaviy I» sifatida tajribaga ega - katta, kuchli, tez harakatlanuvchi, har tomondan yopiq. Ichkarida o'tirgan odam shunday his qila boshlaydi.
Ammo, odatda, biz o'z funktsiyalarimizning bir qismini yordamchiga o'tkazganimizda, uni yo'qotib qo'yganimizda, biz o'zimizni nochor, zaif, etishmayotgan his qilamiz. Mashinasini haydashga odatlangan odam buni qobig'idagi toshbaqa kabi his qila boshlaydi. Avtomobilsiz - piyoda yoki undan ham ko'proq jamoat transportida - u o'zinikidek tuyulgan xususiyatlardan mahrum bo'lib tuyuladi: massa, kuch, tezlik, xavfsizlik, ishonch. U o'ziga kichkina, sekin, yoqimsiz tashqi ta'sirlarga juda ochiq ko'rinadi, katta bo'shliqlar va masofalarga qanday dosh berishni bilmaydi. Agar bunday odam piyoda va yo'lovchining ilgari rivojlangan ko'nikmalariga ega bo'lsa, unda bir necha kun ichida ular tezda tiklanadi. Ushbu ko'nikmalar bolalik va o'smirlik davrida shakllanadi va moslashishni, ko'chada va transportda odamning normal "fitnessini" ta'minlaydi. Lekin ularda chuqurroq psixologik asos ham bor.
Biror kishi ba'zi ijtimoiy vaziyatlarni to'liq boshdan kechirganida, ularga ko'nikib qolganda, bu unga abadiy ikki baravar foyda keltiradi: tashqi xulq-atvor ko'nikmalarini rivojlantirish shaklida va uning shaxsiyatini shakllantirishga, uning barqarorligini shakllantirishga ketadigan ichki tajriba shaklida, o'z-o'zini anglash va boshqa fazilatlarning kuchi.
Chet elda tug'ilgan uch yoshli qizi bilan AQShdan ta'tilga kelgan rossiyalik muhojir Rossiyadagi o'yin-kulgilari haqida shunday deydi: "Mashenka va men transportda ko'proq sayohat qilishga harakat qilamiz, unga juda yoqadi u yerdagi odamlarga yaqindan qaray oladi. Axir Amerikada biz ham hamma kabi faqat mashinada yuramiz. Masha boshqa odamlarni deyarli ko'rmaydi va ular bilan qanday muloqot qilishni bilmaydi. U bu erda juda foydali bo'ladi."
Shuning uchun, Volterning so'zlarini takrorlab, psixolog aytishi mumkin: agar odamlar bilan to'ldirilgan jamoat transporti bo'lmaganida, ko'plab qimmatli ijtimoiy-psixologik ko'nikmalarni rivojlantirish uchun uni ixtiro qilish va vaqti-vaqti bilan bolalarni unga tashish kerak edi.
Avtobus, tramvay va trolleybus bola uchun hayot maktabida o'rganish foydali bo'lgan sinflardan biri bo'lib chiqadi. Kattaroq bola u erda mustaqil sayohatlarda nimani o'rganadi, biz keyingi bobda ko'rib chiqamiz.
Kattalarsiz sayohatlar: yangi imkoniyatlar
Odatda, shahar bolasining jamoat transportida mustaqil sayohatlarining boshlanishi maktabga borish zarurati bilan bog'liq. Ota-onasi unga hamroh bo'lishi har doim ham mumkin emas va ko'pincha birinchi sinfda (ya'ni yetti yoshida) u o'zi sayohat qilishni boshlaydi. Ikkinchi yoki uchinchi sinfdan boshlab, maktabga yoki davraga mustaqil sayohatlar odatiy holga aylanadi, garchi kattalar bolaga hamroh bo'lishga va qaytishda uni kutib olishga harakat qilishadi. Bu yoshga kelib, bola jamoat transportida yurish bo'yicha juda ko'p tajriba to'plagan, ammo unga hamroh bo'lgan kattalar bilan birgalikda himoya, xavfsizlik kafolati, qiyin paytlarda qo'llab-quvvatlash sifatida his etiladi.
Yolg'iz sayohat qilish butunlay boshqa masala. Biror ishni birinchi marta o'zingiz, yaqin atrofda murabbiysiz qilganingizda, sub'ektiv qiyinchilik qanchalik kuchayganini hamma biladi. Oddiy va odatiy ko'rinadigan harakatlarda kutilmagan qiyinchiliklar darhol namoyon bo'ladi.
Yolg'iz sayohat qilish har doim xavflidir. Axir, yo'lda odam har qanday baxtsiz hodisalarga nisbatan ochiq va ayni paytda tanish muhitning qo'llab-quvvatlashidan mahrum bo'ladi. "Uylar va devorlar yordam beradi" degan maqol psixologik nuqtadir. Biz 2-bobda muhokama qilganimizdek, uyda yoki taniqli, takrorlanadigan vaziyatlarda, insonning o'zi turli shakllarda o'zini namoyon qiladi, bu esa shaxsga barqarorlikni ta'minlaydigan ko'plab tashqi tayanchlar hissini beradi. Bu erda bizning "men" chodirlarini turli yo'nalishlarda cho'zgan, dengiz tubining qoyalari va qirg'oqlariga mahkamlangan va oqimga muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatadigan sakkizoyoqqa o'xshaydi.
Sayohatchi-yo'lovchi, aksincha, tanish va barqaror narsadan ajralib, atrofdagi hamma narsa o'zgaruvchan, suyuq, doimiy bo'lgan vaziyatga tushib qoladi: transport oynalari tashqarisida ko'rinishlar miltillaydi, atrofdagi notanish odamlar kirib, chiqib ketadi. "Yo'lovchi" so'zining etimologiyasining o'zi shuni ko'rsatadiki, bu o'zgarmagan va tik turgan narsadan o'tib, o'tib ketadigan odam.
Umuman olganda, yo'lovchi atrofidagi o'zgaruvchan vaziyatlarning eng ishonchli va barqaror elementi - bu o'zi, uning "men"idir. Aynan u doimo mavjud bo'lib, tashqi dunyoning o'zgaruvchan koordinata tizimida tayanch va mustahkam mos yozuvlar nuqtasi bo'lishi mumkin. Yo'lovchi bu dunyo makonida harakat qilganligi sababli, uning "men"i odatdagi yashash muhitining elementlari orasida psixologik jihatdan tarqalib ketmaydi, aksincha, o'z tana chegaralarida ko'proq jamlangan. Buning yordamida "men" ko'proq joyga jamlangan bo'lib, o'zida guruhlangan bo'ladi. Shunday qilib, yo'lovchining roli odamni begona o'zgaruvchan muhit fonida o'zligini yanada aniqroq anglaydi.
Agar muammoni kengroq ko'rib chiqsak va kengroq miqyosda olsak, biz ushbu dalillarning qo'shimcha tasdig'ini topamiz.
Masalan, azal-azaldan sayohatlar, xususan, ona yurtdan tashqariga o‘qish uchun sayohatlar shaxsni o‘smirlik davrida tarbiyalashning muhim elementi hisoblangan. Ular nafaqat kognitiv tajribani boyitish, balki shaxsiy o'sish uchun ham qilingan. Zero, yoshlik - bu shaxsiyatning shakllanish davri bo'lib, unda yosh odam o'zining ichki barqarorligini his qilishni, tashqaridan emas, balki o'zidan ko'proq yordam izlashni, o'z shaxsiyati g'oyasini kashf qilishni o'rganishi kerak. Bir marta begona, hatto begona, begona madaniy muhitda, boshqalarga o'xshamasdan, odam farqlarni seza boshlaydi va o'zida ilgari bilmagan ko'plab xususiyatlarni sezadi. Ma’lum bo‘lishicha, sayohatchi atrofdagi olamni ko‘rish uchun yo‘lga chiqib, bir vaqtning o‘zida o‘ziga yo‘l izlaydi.
Voyaga etgan, allaqachon shakllangan odamlar ko'pincha uydan chiqib ketishga, hamma tanish bo'lgan narsalardan voz kechish, o'z fikrlarini yig'ish, o'zlarini to'liqroq his qilish va tushunish va o'zlariga qaytish uchun sayohatga chiqishga moyildirlar.
Ba'zilar uchun kattalarning uzoq masofali sayohati va birinchi sinf o'quvchisining maktabga mustaqil sayohatini solishtirish juda jasur, miqyosda tengsiz bo'lib tuyulishi mumkin. Ammo psixik hodisalar olamida hodisalarning tashqi ko‘lami emas, balki ularning ichki mazmunli o‘xshashligi muhim ahamiyatga ega. Bunday holda, har ikkala holat ham odamni o'zining alohidaligini, yaxlitligini his qiladi, o'zi uchun mas'uliyatni o'z zimmasiga oladi va atrofdagi dunyoning jismoniy va ijtimoiy makonida harakat qilish qobiliyati bilan bog'liq muhim vazifalarni hal qiladi.
Boshlang'ich maktab va o'smirlik davridagi bolalarning shahar transportida minishni qanday o'rganganligi haqidagi hikoyalarini tahlil qilish ushbu jarayonning uchta bosqichini ajratib ko'rsatishga imkon beradi, ularning har biri o'ziga xos psixologik vazifalarga ega.
Bolalar tomonidan jamoat transportini mustaqil rivojlantirishning birinchi bosqichini adaptiv deb atash mumkin. Bu yangi vaziyat talablariga ko'nikish, moslashish, moslashish bosqichidir.
Ushbu bosqichda bolaning vazifasi hamma narsani to'g'ri bajarish va voqea sodir bo'lmagan joyga etib borishdir. Buning ma'nosi: to'g'ri avtobus, trolleybus yoki tramvay raqamini tanlang, qoqilmang, yiqilib tushmang, yo'lda narsalaringizni yo'qotmang, kattalar oqimiga ezilib qolmang va to'g'ri bekatda tushing. . Bola juda ko'p qoidalarni eslab qolishi kerakligini biladi: siz chiptani tasdiqlashingiz, chipta sotib olishingiz yoki sayohat kartasini ko'rsatishingiz kerak, ko'chani kesib o'tayotganda chapga biron bir joyga va o'ng tomonga qarashingiz kerak (garchi u ko'pincha qayerda o'ng va qaerda chap ekanligini aniq eslay olmaydi) va boshqalar.
Yo'lovchi rolini to'g'ri o'ynash va bir vaqtning o'zida ishonchli va xotirjam his qilish qobiliyati avtomatizmga keltirilishi kerak bo'lgan ko'plab ko'nikmalarni rivojlantirishni talab qiladi. Agar biz hech bo'lmaganda yosh yo'lovchi engishi kerak bo'lgan eng muhim psixologik vazifalarni sanab o'tsak, ularning ko'pligi va murakkabligidan hayratda qolamiz.
Birinchi guruh vazifalari transportning fazoda o'ziga xos tezlik rejimida uzluksiz harakatlanishi bilan bog'liq bo'lib, yo'lovchi bunga moslashishi kerak. Shuning uchun u doimo diqqat sohasida transport harakati haqida kerakli ma'lumotlarni saqlab turishi kerak.
Quruqlikdagi transportda u derazadan ko'rinadigan narsalarni kuzatishi kerak. Qayerga ketayapmiz? Qachon ketishim kerak? Agar bu bolaning muntazam sayohat marshruti bo'lsa (odatda shunday bo'ladi), u eslab qolishi va derazadan tashqaridagi xarakterli belgilarni - chorrahalarni, uylarni, belgilarni, reklamalarni - navigatsiya qilishi, sayohatga oldindan tayyorlanishi kerak. Chiqish. Ba'zan bolalar qo'shimcha ravishda yo'l davomida to'xtash joylarini hisoblashadi.
Metroda yo‘lovchi keyingi bekat nomi haqidagi e’lonni diqqat bilan tinglashga harakat qiladi. Bundan tashqari, u poezd allaqachon to'xtab qolganda, alohida stansiya dekoratsiyasini tanib olish uchun bir necha soniyaga ega. Bola uchun katta qiyinchilik - bunday kuzatishning davomiyligi. Bolalar doimo o'zgaruvchan fazoviy vaziyatga qo'shilishdan charchagan - bu ular uchun juda qiyin. Ammo to'xtash joyidan o'tish qo'rqinchli. Ko'pgina yosh bolalarga, ularni hech kim bilmaydigan joyga olib ketishadi va u erdan qaytish yo'lini topa olmaydi.
Agar kattalar yo'lda o'zini yo'qotsa, odatda qo'shnilaridan so'rash oson: to'xtash joyi nima edi yoki bo'ladi, qayerga tushish kerak, agar biror joyga borish kerak bo'lsa?
Aksariyat bolalar uchun bu deyarli mumkin emas. Bu erda ular ikkinchi guruh vazifalariga - ijtimoiy-psixologik - yo'lovchi ham hal qilishi kerak. Transportda notanish odamga murojaat qilish juda qo'rqinchli. Ba'zan yig'lash osonroq bo'ladi va shuning uchun potentsial yordamchilarning e'tiborini tortadi. Bolaning atrofidagi odamlar unga qodir, qudratli, tushunarsiz, o'z harakatlarida xavfli darajada oldindan aytib bo'lmaydigan ko'rinadi. Ular bilan solishtirganda, bola o'zini zaif, kichik, kuchsiz, bo'ysunuvchi his qiladi - tog' oldidagi sichqon kabi. Uning qo'rqoq, noaniq ovozi ko'pincha hech kimga eshitilmaydi, u jimgina: "Endi ketasizmi?", "O'tib keta olamanmi?" Ammo odatda yosh bolalar transportda kattalar bilan aloqa qilishdan qo'rqishadi. Ular aloqani boshlash g'oyasidan qo'rqishadi - bu jinni shishadan chiqarib yuborish yoki gigantni nayza bilan qitiqlash kabi: nima bo'lishi noma'lum.
Bola yolg'iz, jasorat beradigan tengdoshlarisiz sayohat qilganda, uning barcha shaxsiy muammolari omma oldida yomonlashadi: u noto'g'ri ish qilishdan, kattalarning g'azabiga duchor bo'lishdan yoki shunchaki ularning diqqat-e'tiboridan qo'rqadi, shuning uchun u hatto o'zini ham dovdiratib qo'yishi mumkin. u nimani biladi va qanday qilishni biladi. Zaiflik hissi va aloqa qilishdan qo'rqish, shuningdek, odatda ota-onalar bilan sayohat paytida rivojlanmagan ko'nikmalar, ba'zida bola nafaqat so'z bilan chiqishga yo'l olmasligiga olib keladi ("Menga ruxsat bering" kabi izohlar borish”), lekin agar siz oldindan chiqish joyida bo'lishga vaqtingiz bo'lmasa, to'g'ri to'xtash joyida tushish uchun boshqa odamlarning jasadlari orasiga siqib qo'yishdan ham qo'rqadi.
Odatda tegishli ijtimoiy ko'nikmalar tajriba bilan rivojlanadi: bu biroz vaqt talab etadi - va bola butunlay boshqacha ko'rinadi. Ammo moslashuv bosqichining bunday muammolari o'smirlik davrida va hatto undan keyin ham saqlanib qoladigan holatlar mavjud. Bu ijtimoiy jihatdan moslashmagan odamlarda sodir bo'ladi, ular negadir o'zlarining bolalarcha "men" muammolarini hal etilmagan, o'z-o'zidan nimaga tayanishni bilmaydigan va atrofdagi murakkab dunyodan qo'rqadi.
Oddiy kattalar moslashuv bosqichidagi ba'zi muammolarni qayta boshdan kechirishi va agar u naqd pul evaziga jamoat transportida, Angliyada yoki ekzotik Dakkada, tili yaxshi bo'lmagan chet elda bo'lsa, bola yo'lovchining ko'plab qiyinchiliklarini his qilishi mumkin. ma'lum , va uy qoidalarini bilmaydi.
Endi savolga javob berishga harakat qilaylik: transportning mustaqil rivojlanishining birinchi bosqichida bolada qanday aniq ko'nikmalar shakllanadi?
Birinchidan, bu vaziyatda psixologik ishtirok etishni va doimiy ravishda o'z rejimida o'zgarib turadigan ko'plab atrof-muhit parametrlarini nazorat ostida ushlab turish qobiliyatini ta'minlaydigan ko'nikmalar to'plami: derazalar tashqarisidagi landshaft, ularning atrofidagi odamlar, zarbalar. va avtomobilning tebranishlari, haydovchining xabarlari va boshqalar.
Ikkinchidan, atrofdagi narsalar va odamlar bilan aloqaga bo'lgan munosabat rivojlanadi va mustahkamlanadi, bunday aloqa ko'nikmalari paydo bo'ladi: siz teginishingiz, ushlab turishingiz, o'tirishingiz, o'zingizni o'zingiz uchun qulay va boshqalarga xalaqit bermaydigan joyga qo'yishingiz mumkin. muayyan savollar va so'rovlar bilan boshqalar bilan bog'lanishi mumkin va hokazo.
Uchinchidan, transport vaziyatlarida odamlar qanday ijtimoiy qoidalarga rioya qilishlari haqida bilimlar shakllanadi: yo'lovchi nima qilishga haqli va nimaga yo'q, odamlar odatda muayyan vaziyatlarda qanday harakat qilishadi.
To'rtinchidan, o'z-o'zini anglashning ma'lum bir darajasi paydo bo'ladi, "men kimman?" Degan savolga o'z-o'zidan (va erta bolalikdagi kabi boshqa odamlarga emas) javob berish qobiliyati paydo bo'ladi. uning turli xil versiyalarida. Bola hech bo'lmaganda ma'lum darajada o'zini mustaqil jismoniy, ijtimoiy, psixologik shaxs sifatida anglay boshlaydi va hozirgi vaziyatda o'zi bilan aloqani yo'qotmaydi. Va bu nafaqat bolalar bilan sodir bo'ladi. Misol uchun, bir yigit metro vagonida eshik oldida turadi va u bu eshikni yopilishiga to'sqinlik qilib, oyog'i bilan ushlab turganini sezmaydi. Radioda uch marta ovoz eshiklarni ochishni so'raydi, chunki poezd harakatlana olmaydi. Yigit buni o'ziga qabul qilmaydi. Nihoyat, g'azablangan yo'lovchilar unga: nega oyog'ingiz bilan eshikni ushlab turasiz? Yigit hayron bo'lib, xijolat tortadi va darhol oyog'ini olib tashlaydi.
O'zining barqarorligi va yaxlitligini, ijtimoiy vaziyatda mavjudligining haqiqatini, undagi mavqeini, huquq va imkoniyatlarini his qilmasdan, keyingi ikki bosqichning boshlanishini ta'minlaydigan shaxsiyat poydevori bo'lmaydi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, bolalar odatda bu ko'nikmalarning barchasini asta-sekin, tajriba orqali egallaydilar - hayot ularni o'z-o'zidan o'rgatadi. Ammo o'ylangan o'qituvchi va alohida hollarda, psixolog, bolani kuzatgandan so'ng, agar u o'z tajribasining bola tomonidan etarli darajada yashamagan tomonlariga e'tibor qaratsa, unga katta yordam berishi mumkin. Bundan tashqari, ikkita asosiy nuqta bo'ladi: o'z-o'zini anglash va tashqi dunyo bilan aloqaga ijobiy munosabat.
Moslashuv bosqichida yashovchi, transportda o'z-o'zidan yurishni boshlagan bolalar odatda o'zlariga va harakatlariga juda ko'p e'tibor berishadi va ko'proq tashvishlanadilar. Biroq, bola yo'lovchi rolida qanchalik xotirjam va ishonchli bo'lsa, u o'zining "men" bilan bog'liq muammolardan ajralib, atrofda nima bo'layotganini kuzatishni boshlaydi. Shunday qilib, bolaning yo'lovchi tajribasini o'zlashtirishning ikkinchi bosqichi boshlanadi, uni indikativ deb atash mumkin. Tanish vaziyatlarda kuzatuvchining pozitsiyasi bolaga yaxshi va uzoq vaqtdan beri tanish. Endi yo'lovchi sifatida u o'zini derazadan tashqaridagi dunyoga va transport ichidagi odamlarga yaqinroq qaratish uchun o'zini mustaqil his qiladi. Orientatsiya bosqichining yangiligi shundaki, bolaning kuzatuv qiziqishi tor amaliydan tadqiqotga aylanadi. Endi bola nafaqat bu dunyoda tubsizlikka tushib qolmaslik, balki dunyoning o'zi - uning tuzilishi va u erda sodir bo'layotgan voqealar bilan ham shug'ullanadi. Hatto bola endi chiptasini yo'qotishdan qo'rqqan holda qo'lida ushlab turmaydi, balki undagi raqamlarni tekshiradi, tekshirish uchun dastlabki uchta va oxirgi uchtasini qo'shadi: to'satdan summalar mos keladi va u xursand bo'ladi.
Derazadan tashqaridagi dunyoda u ko'p narsalarni seza boshlaydi: u qaysi ko'chalarda ketayotgani, boshqa qanday transport turlari bir xil yo'nalishda ketayotgani va ko'chada qanday qiziqarli narsalar sodir bo'layotgani. Uyda u ota-onasiga soat bo'yicha tekshiradigan avtobusining jadvalini aniq bilishini, bugun tezda boshqa raqamga ega bo'lganini va avtobusi buzilib qolganda deyarli maktabga yetib kelganini faxr bilan aytadi. Endi siz undan turli ko'cha voqealari va qiziqarli holatlar haqidagi hikoyalarni tez-tez eshitishingiz mumkin.
Agar ota-onalar bola bilan yaxshi aloqada bo'lsa va u bilan ko'p gaplashsa, ular u qanchalik katta bo'lsa, u avtobusdagi odamlarni qanchalik yaqinroq kuzatib borishini payqashlari mumkin. Bu, ayniqsa, to'qqiz yoshdan keyin seziladi - bola inson harakatlarining motivlari bilan qiziqa boshlagan yoshda. Ba'zi bolalar tom ma'noda o'ziga xos "Inson komediyasi" uchun material to'plashadi, ularning alohida boblarini tushlik yoki kechki ovqat paytida qiziqqan kattalarga aytib berishdan xursand bo'lishadi. Shunday qilib, bola turli xil ijtimoiy turlarni diqqat bilan o'rganadi, qahramonlar u uchun muhim odamlar bo'lgan barcha holatlarga (masalan, bolali ota-onalarga) diqqat bilan qaraydi, xo'rlangan va mazlumlarni payqaydi va adolat muammolarini muhokama qilishni xohlaydi. , taqdir, yaxshilik va yomonlik o'rtasidagi kurash. inson dunyosida.
Voyaga etgan odam transportda sayohat haqiqiy hayot maktabiga aylanayotganini aniqlaydi, bu erda shahar bolasi, ayniqsa bizning notinch davrimizda, yuzlar va vaziyatlarning butun kaleydoskopini ochadi, ularning ba'zilarini tez ko'radi, boshqalari esa uzoq vaqt davomida muntazam ravishda kuzatib boradi. vaqt - masalan, oddiy yo'lovchilar. Agar kattalar xayrixoh va ilhomlantiruvchi suhbatdoshga aylanishga qodir bo'lsa, unda bu suhbatlarda bola uchun muhim bo'lgan jonli vaziyatlarni muhokama qilish misolidan foydalanib, kattalar u bilan birga ko'plab muhim mavzularni psixologik jihatdan ishlashi mumkin. Afsuski, ota-onalar ko'pincha bolaning hayotiy tajribasini tinglashga arzimaydigan bo'sh suhbat yoki shunchaki chuqur ma'noga ega bo'lmagan kulgili vaziyatlar sifatida qabul qilishadi.
Bola ulg'aygan sari, erta o'smirlik davrida yangi xulq-atvor tendentsiyalari paydo bo'ladi. Transport rivojlanishining uchinchi bosqichi kelmoqda, uni eksperimental va ijodiy deb atash mumkin. Ushbu bosqichda tajribaga bo'lgan ishtiyoq va vaziyatlarning quli bo'lishni istamaslik aniq ko'rinadi. Aytishimiz mumkinki, bola allaqachon moslasha olmaydigan darajada moslashgan.
Bu uning dunyo bilan munosabatlaridagi yangi bosqich bo'lib, u turli shakllarda namoyon bo'ladi, ammo ularning barchasida umumiy narsa bor - faol odam bo'lish istagi, o'z maqsadlari uchun mavjud bo'lgan transport vositalarini qiziquvchan va ehtiyotkorlik bilan boshqarish. . Meni qaerga olib borishlarini emas, qayerga borishimni.
Bunday faol va ijodiy munosabat bolaning turli xil transport turlarini birlashtirishga va "A" nuqtasidan "B" nuqtasiga borgan sari ko'proq yangi yo'llarni tanlashga bo'lgan haqiqiy ishtiyoqida namoyon bo'lishi mumkin. Shunday qilib, go'yo vaqtni tejash uchun bola ikkita avtobus va trolleybusda sayohat qiladi, u erda bir transport turi bilan osongina borish mumkin. Ammo u tanlovdan, marshrutlarni birlashtirish va qaror qabul qilish qobiliyatidan zavqlanib, bekatdan to'xtamga sakrab o'tadi. Bu yerdagi maktab o‘quvchisi qutida sakkizta flomaster bor bolaga o‘xshaydi va u o‘z ixtiyoridagi barcha asbob-uskunalardan foydalana olishini his qilish uchun ularning har biri bilan rasm chizishni istaydi.
Yoki shaxsiy ingliz tili darsiga kechikib kelib, u o'qituvchiga bugun uning uyiga etib borish uchun yana bir yangi, allaqachon uchinchi transport imkoniyatini topganini xursandchilik bilan xabar qiladi.
Bola rivojlanishining ushbu bosqichida transport uning uchun nafaqat shahar sharoitida transport vositasi, balki uni bilish vositasiga ham aylanadi. Bola yoshroq bo'lganida, u uchun yagona va yagona to'g'ri yo'lni yo'qotmaslik muhim edi. Endi u tubdan boshqacha fikrda: bir joydan ikkinchisiga koridorlar kabi yotqizilgan alohida marshrutlar bo'yicha emas, balki endi u oldida butun fazoviy maydonni ko'radi, unda siz mustaqil ravishda harakatning turli traektoriyalarini tanlashingiz mumkin.
Bunday ko'rishning paydo bo'lishi bolaning intellektual darajasi bir pog'ona yuqoriga ko'tarilganligini ko'rsatadi - u atrofdagi dunyo makonining uzluksizligini tushunadigan aqliy "hudud xaritalari" ga ega. Qizig'i shundaki, bola bu intellektual kashfiyotlarni nafaqat transportdan foydalanishning yangi tabiatida, balki turli xil xaritalar va diagrammalarni chizishga bo'lgan kutilmagan tarzda jonlantiradi.
Bu o'n ikki yoshli qizning yozda onasi uchun yozda dachaga qoldirilgan odatiy yozuvi bo'lishi mumkin, u do'stlaridan qaysi biri tashrif buyurganini ko'rsatadi va o'qlar yo'lni ko'rsatadigan hududning rejasini ilova qiladi. bu do'stning uyiga.
Bu bola vaqti-vaqti bilan o'z xayollarida harakat qiladigan boshqa ertak mamlakatining xaritasi yoki haqiqiy hududga bog'langan ko'milgan xazinalar diqqat bilan ko'rsatilgan "Qaroqchilar xaritasi" bo'lishi mumkin.
Yoki "yuqori ko'rinish" proektsiyasida undagi ob'ektlarning tasviri bilan ota-onalar uchun kutilmagan o'z xonasining chizilgan rasmi.
Erta o'smirlik davridagi bolaning bunday intellektual yutuqlari fonida, bolaning makonni tushunishning oldingi bosqichlarining nomukammalligi ayniqsa yaqqol namoyon bo'ladi. Eslatib o'tamiz, bolalar joy toifasiga asoslanib, fazoviy fikrlashni boshlaydilar. Har xil tanish "joylar" bola tomonidan dastlab hayot dengizidagi unga ma'lum bo'lgan orollar sifatida qabul qilinadi. Ammo kichkina bolaning ongida bu joylarning bir-biriga nisbatan joylashishini tavsiflovchi xarita tushunchasi etishmayapti. Ya'ni, u fazoning topologik sxemasiga ega emas. (Bu erda eslashimiz mumkinki, qadimgi odam dunyosining mifologik maydoni, zamonaviy odamning ongsiz dunyosi kabi, bolalar mantig'iga asoslanadi va shuningdek, alohida "joylar" dan iborat bo'lib, ular orasida bo'sh bo'shliqlar paydo bo'ladi).
Keyin, bola uchun alohida joylar o'rtasida, uzun koridorlar cho'zilgan - yo'nalishlar, kursning uzluksizligi bilan tavsiflanadi.
Va shundan keyingina, biz ko'rganimizdek, aqliy "hudud xaritalari" orqali tasvirlangan kosmosning uzluksizligi g'oyasi paydo bo'ladi.
Bu bolalarning kosmos haqidagi g'oyalarini rivojlantirish bosqichlari ketma-ketligi. Biroq, o'smirlik davrida barcha bolalar aqliy fazoviy xaritalar darajasiga erisha olmaydi. Tajriba shuni ko'rsatadiki, dunyoda ko'plab kattalar bor, ular kichik maktab o'quvchilari kabi fazoda o'zlariga ma'lum bo'lgan yo'nalishlar bo'ylab bir nuqtadan ikkinchisiga ma'lum va qisman kichik bolalar kabi, uni "joylar" to'plami sifatida tushunadilar.
Kattalar (shuningdek, bolaning) kosmos haqidagi tasavvurlarining rivojlanish darajasini uning ko'plab bayonotlari va harakatlari bilan baholash mumkin. Xususan, odam bir joydan ikkinchi joyga qanday etib borishini boshqasiga og'zaki tasvirlashga qodir. Voyaga etgan kishi tarbiyachi sifatida bolaga atrofdagi dunyo makonining tuzilishini tushunish bo'yicha qiyin ishda yordam berishga harakat qilganda, bu borada o'z darajasi va imkoniyatlarini hisobga olishi kerak.
Yaxshiyamki, bolalarning o'zlari bu jihatdan tug'ilmaydi. Ko'pincha ular kuchlarini birlashtiradi. Ularning kognitiv fazoviy qiziqishlari do'stlari bilan olib boradigan tadqiqot faoliyatida namoyon bo'ladi. Xuddi shunday, qizlar ham, o'g'il bolalar ham butun marshrut bo'ylab transportda yurishni yaxshi ko'radilar - halqadan halqagacha. Yoki ular raqamni qayerga olib kelishlarini bilish uchun o'tirishadi. Yoki ular yarim yo'ldan chiqib, notanish ko'chalarni kashf qilish, hovlilarga qarash uchun piyoda borishadi. Va ba'zida ular kundalik hayotga yangi taassurotlar olib kelish va o'zlarining mustaqilliklari va kosmosni zabt etish qobiliyatini his qilish uchun do'stlari bilan boshqa hududdagi uzoq bog'da sayr qilish uchun ketishadi. Ya'ni, bolalar kompaniyasi o'zlarining bir qator psixologik muammolarini hal qilish uchun jamoat transportidan foydalanadi.
Ota-onalar o'z farzandlarining bu sayohatlari haqida hayrat va yuragi titragan holda bilib olishadi. O'zaro kelishuvga erishish va o'zlarining xavfsizligi kafolatini saqlab qolish uchun geografik va psixologik kashfiyotlar va o'yin-kulgilarga bo'lgan bolalarcha ishtiyoqini qondirish uchun bunday imkoniyatlarni topish uchun ularga katta sabr-toqat, diplomatik xushmuomalalik va shu bilan birga qat'iylik kerak.
Albatta, ota-onalardan biri bilan birgalikda sayohatlar ham bola uchun foydali bo'ladi, chunki bir nechta tadqiqotchilar - katta va kichik - ongli ravishda yangi sarguzashtlarga, notanish joylarga, ajratilgan va g'alati burchaklarga chiqishganda, siz kutilmagan kashfiyotlar qilishingiz mumkin. , orzu qiling, birga o'ynang. Bo'sh vaqtlarida 10-12 yoshli bola bilan unga tanish bo'lgan hudud xaritasini ko'rib chiqish, yurish paytida ko'zdan kechiriladigan joylar va ko'chalarni topish juda foydali.
Bolaning o'zi bo'lgan shaharlarning to'g'ridan-to'g'ri tasvirini solishtirish qobiliyati va xaritada xuddi shu landshaftning ramziy tasviri juda qimmatli ta'sir ko'rsatadi: bolaning fazoviy tasvirlarida intellektual hajm va erkinlik. mantiqiy harakatlar paydo bo'ladi. Unga tanish fazoviy muhitning jonli, harakatchan, ko‘z bilan ifodalanadigan tasviri va xarita ko‘rinishidagi o‘ziga xos shartli (ramziy) sxemasining bir vaqtda birga yashashi orqali erishiladi. Agar bola uchun bir xil fazoviy ma'lumot tasvirlangan bo'lsa va u bir vaqtning o'zida ikki tilda - aqliy tasvirlar tilida va imo-ramziy shaklda qabul qilinsa, u kosmosning tuzilishi haqida haqiqiy tushunchaga ega bo'ladi. Agar bola fazoviy ma'lumotni jonli tasvirlar tilidan xaritalar, rejalar, diagrammalar (va aksincha) imo-ishora tiliga bemalol tarjima qila oladigan bo'lsa, unga kosmosni amaliy va intellektual-mantiqiy o'zlashtirishning barcha turlariga yo'l ochiladi. . Bu qobiliyat bolaning erta o'smirlik davrida kiradigan intellektual rivojlanish bosqichi bilan bog'liq. Darhaqiqat, bolalar xaritalarni chizish bilan shug'ullana boshlaganlarida, bu qobiliyatning paydo bo'lishi haqida bizga xabar berishadi.
Voyaga etgan odamning vazifasi bolaning intellektual etuklikka intuitiv qadamini sezish va bola uchun qiziqarli bo'lgan faoliyat turlarini taklif qilish orqali uni maqsadli ravishda qo'llab-quvvatlashdir.
O'qituvchi bolaning nimada kuchli ekanligini his qilsa va unda ma'lumot etishmasa, tashqi dunyo bilan aloqa qilishning jonli tajribasini to'plamasa va mustaqil harakatlar to'g'risida qaror qabul qilmasa yaxshi bo'ladi. Bunday bo'shliqlarni to'ldirishda bolaga odatda unga tanish bo'lgan vaziyatlarda juda oddiy va tabiiy usullar bilan yordam berish mumkin, bu esa yangi vazifalarni qo'yish orqali kutilmagan usullarda qo'llanilishi mumkin. Ammo besh yoki o'n yil o'tadi va pedagogik jihatdan e'tibordan chetda qolgan, garchi kattalar bo'lsa ham, bolalikdagi tashqi dunyo bilan aloqa qilish muammolarini og'riqli tarzda hal qiladi. Biroq, unga yordam olish ancha qiyin.
Shuni ta'kidlash kerakki, transportni o'zlashtirish bosqichlari aniq belgilangan ketma-ketlikka ega, lekin bolalikning ma'lum yosh davrlari bilan qat'iy bog'lanmagan. Bizning voyaga etgan ma'lumotlarimiz orasida "boshqalarga nisbatan hamma narsa juda kech" deb afsuslanadigan odamlar bor edi.
Viloyatlardan kelgan qiz o'smirlik davrida ham, o'smirlik davrida ham birinchi, moslashish bosqichidagi muammolarni hal qilishda davom etmoqda: u uyatchan bo'lmaslikni, odamlardan qo'rqmaslikni, transportda o'zini "boshqalar kabi" his qilishni o'rganadi. .
27 yoshli yosh ayol yaqinda bilish istagi haqida hayron bo'ldi: "Men tushganimdan keyin avtobus qayerga boradi?" - va o'n yoki o'n ikki yoshli bolalar kabi bu avtobusda ringga chiqishga qaror qildi. “Nega men atrofimdagi narsalar haqida hech narsa bilmayman? Ota-onam meni hech qaerga qo‘yishmadi, men bilmagan hamma narsadan qo‘rqardim”.
Va aksincha, bolalar kabi, transport va shahar muhitini rivojlantirishga ijodiy yondoshishni davom ettiradigan va kattalar imkoniyatlariga muvofiq o'z oldiga yangi tadqiqot vazifalarini qo'yadigan kattalar bor.
Biror kishi turli xil mashinalarni haydashni yaxshi ko'radi. Uni ko'tarishga tayyor bo'lgan haydovchini "qo'lga olish" jarayoni hayratda qoldiradi, haydovchining xarakterini mashinani boshqarishi bilan bilish qiziq. U deyarli barcha rusumdagi avtomobillarni sinab ko'rdi va yoqilg'i tashuvchi mashinada, tez yordam mashinasida, naqd pulli avtomashinada, yo'l harakati politsiyasida, texnik yordam, oziq-ovqat va boshqa xizmatlarga borganligi bilan faxrlanadi. faqat xurofot tufayli maxsus dafn tashish xizmatlaridan foydalanmadi. Boshqa bir kishi kosmosni o'rganishning bolalarcha usullarini saqlab qoladi, lekin ular uchun mustahkam nazariy asos keltiradi. Daniyalik tadbirkorlardan biri Rossiyaga infratuzilma ob'ektlari: magistrallar, ko'priklar, aerodromlar va hokazolarni qurish uchun kelgan. Uning bo'sh vaqtida eng sevimli mashg'uloti jamoat transportida sayohat qilish edi. U Sankt-Peterburg metrosining barcha stansiyalarini ziyorat qilganidan va bir necha yil ichida yer usti jamoat transportining asosiy yo'nalishlari bo'ylab halqadan halqaga sayohat qilganidan faxrlanardi. Shu bilan birga, uni nafaqat professional qiziqish, balki qiziqish, jarayonning o'zidan zavq va hamma narsani xaritada ko'rmagan va hamma joyda o'z mashinasida emas, balki birgalikda sayohat qilgan odamning ishonchi boshqargan. oddiy fuqarolar - yo'lovchilar bilan u o'zi yashagan shaharni biladi deb hisoblashi mumkin.
Bolalarning transportni o'zlashtirish va undan foydalanish usullari haqidagi hikoya, agar bolaning transport vositalariga bo'lgan munosabatining yana bir xususiyatini eslatib o'tmasa, to'liq bo'lmaydi.
Jamoat transportida sayohat qilish har doim noma'lum tomonga sayohatdir: siz hech qachon vaziyatni nazorat qilishingizga, manzilingizga etib borishingizga va yo'lda tiqilib qolmasligingizga, hech narsa bo'lmasligiga hech qachon to'liq amin bo'lolmaysiz. yo'l yoqalab. Bundan tashqari, umuman olganda, yo'lovchi - bu oraliq holatda bo'lgan shaxs. U endi bu erda emas (u ketgan joyda) va hali u erda emas (yo'l olib boradigan joyda). Shuning uchun u kelganida taqdir unga qanday tayyorgarlik ko'rayotgani haqida o'ylashga va hatto taxmin qilishga moyil. Ayniqsa, u maktab kabi muhim joyga yoki maktabdan turli baholarga to'la kundaligi bilan borsa, u uyiga ketadi. Ko'rinishidan, shuning uchun bolalar submadaniyati an'analarida bolalarning transportda qiladigan turli xil folbinliklari mavjud. Chipta raqamining dastlabki uchta va oxirgi uchta raqamlarini qo'shish va solishtirish orqali omad uchun chiptalarda folbinlik haqida yuqorida aytib o'tgan edik. Siz sayohat qilayotgan mashinaning raqamiga ham e'tibor berishingiz mumkin. Siz ko'chadagi mashinalar soni bo'yicha taxmin qilishingiz yoki hamma narsa yaxshi bo'lishi uchun yo'lda hisoblashingiz kerak bo'lgan ma'lum rangdagi mashinalar sonini taxmin qilishingiz mumkin. Bolalar hatto paltolaridagi tugmalar orqali ham taxmin qilishadi.
Qadimgi odamlar singari, bolalar ham, agar biror narsaga yoki vaziyatga bolaning foydasiga ta'sir qilish zarur bo'lsa, sehrli harakatlarga murojaat qilishadi. Bolaning deyarli har kuni duch keladigan sehrli vazifalaridan biri bu tezda manzilga etib borish uchun transport vositasini so'rashdir. Yo'lda sodir bo'lishi mumkin bo'lgan baxtsiz hodisalar qanchalik ko'p bo'lsa, bola vaziyatni o'z foydasiga "tozalash" uchun shunchalik faol harakat qiladi. Katta yoshdagi kitobxonlar bolaning aqliy kuchini o'ziga singdiradigan eng injiq transport turlaridan biri lift ekanligidan hayratda qolishlari mumkin. Bola ko'pincha u bilan yolg'iz qoladi va ba'zida bolalar qo'rqadigan qavatlar orasida qolib ketmaslik uchun lift bilan sevgi shartnomalarining murakkab tizimini qurishga majbur bo'ladi.
Masalan, sakkiz yoshli qiz ikkita parallel liftli uyda yashar edi - "yo'lovchi" va kengroq "yuk". Qiz u yoki bu boshqasini minishi kerak edi. Ular vaqti-vaqti bilan tiqilib qolishdi. Liftlarning xatti-harakatlarini kuzatar ekan, qiz siz ko'pincha siz uzoq vaqt davomida sayohat qilmagan liftda qolib ketasiz degan xulosaga keldi va bu liftning g'azablanganligi va unga beparvolik qilgani uchun yo'lovchidan xafa bo'lganligi sababli sodir bo'ladi. Shuning uchun qiz avval o'zi bormoqchi bo'lmagan liftga yaqinlashishni qoida qilib oldi. Qiz unga ta’zim qilib, salom berdi va liftni shu tarzda hurmat qilib, xotirjam ruh bilan boshqasiga minib oldi. Jarayon sehrli darajada samarali bo'lib chiqdi, lekin u uzoq vaqt talab qildi va ba'zida tomoshabinlarning e'tiborini tortdi. Shuning uchun, qiz buni soddalashtirdi: u bir liftga ko'tarildi va boshqasiga parallel ravishda o'ziga ibodat qildi, undan foydalanmaganligi uchun kechirim so'radi va haftaning keyingi kunida uni minishga tantanali ravishda va'da berdi. U har doim o'z va'dasini bajargan va shuning uchun u boshqalardan farqli o'laroq, hech qachon liftda qolib ketmaganiga amin edi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, atrofdagi tabiiy va ob'ektiv dunyo bilan butparast munosabatlar odatda bolalarga xosdir. Ko'pincha, kattalar bola o'zi uchun muhim bo'lgan narsalarning mohiyati bilan o'rnatadigan murakkab o'zaro ta'sir tizimining kichik bir qismini ham bilishmaydi.